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美国人想要什么，丰田一清二楚。如果不是全盘接受，也要部分答应美国人的诉求。

将中国乒乓球队的拼搏精神转化为风神的DNA，让年轻与运动不仅仅是一句口号。

雷凌大幅加载智能与互联配置，将混合动力定价低至13.38万元，再联系到丰田章男之前网红版的访华，可以看出，不受特朗普欢迎的丰田，开始真正转向中国市场。

同样是提高效率，丰田选择稳步发展，强调“可持续增长”和“提升竞争力”；日产则选择大刀阔斧地变革，谋求“背水一战”式的胜利。

直到5月18日，哈弗F7x的产品矩阵才全部展示于消费者面前。单从名字上看，本以为哈弗F7x只是F7产品的一次升级，事实上，它不仅是全新的车型，更应该将它看作一个系列。

一切都在更新的轨道起跑，东风本田如何在各种繁杂的环境下脱颖而出，在不断变化的中国车市寻找新C位？全新CIVIC思域不仅赋予东风本田加速的动力，更助力其拥有追梦的实力。

“实体名单”固然给华为的运营带来重大挑战，但也给华为进入汽车价值链制造空前的机遇。

凡是过去，皆为序幕。作为一位职业经理人，不管过去多么辉煌，终有业绩归零、重装上阵的一刻。倪恺深情表示，无论身处何方，“中国”二字都会被深深地刻在心头。“今朝，还是他日，绝不屈服于时间和命运所左右的世态无常。毕竟，无惧于阻力、不拘于时间、不囿于常规，这才是中国精神之所在！”

全新思域的上市正是一个信号，拳头产品更强、产品线更加丰富，品牌不断驱动发展，东风本田仍在以百分努力向着缔造百万辆的目标进发。正如郑纯楷所说，东风本田始终在逐梦的路上步履稳健，仰望星空。

北上资金为何快速逃离？这可能是很多人不解之处。没有什么值得大惊小怪，只是随着金融的开放，现在变得比以前更敏感了。但这能够帮助我们更好地了解市场、了解车市。

耳目一新，90后主宰的舞台带来属于90后自己的意见领袖，东风悦达起亚全新一代k3苏州发布会告诉大家，与其追求高屋建瓴不如放弃循规蹈矩，让年轻人自己告诉年轻人，他们要的到底是什么。

对于动力电池而言，锂盐的一大半市场在中国。美国人如果成功地推动了锂矿开采和锂盐加工行业重回巅峰，也就做出了与“中美脱钩”目标恰好相反的努力。锂矿巨头们都很清楚，必须紧紧拥抱中国客户，才能保证自己的市场地位。

雪佛兰的这一轮进化，从新一代创酷开始。

“WEY VV5 1.5T的销量目标就是翻倍。”一句话便能透露出对VV5 1.5T的信心。

新能源汽车的历练才刚刚开始，新能源汽车出现的“大火”，是一个持续不断地暴露问题、解决问题的过程的开端，也是新能源汽车正式登上国际汽车舞台的标志。

天下事往往以不了了之。既然双方谈不拢，那就耗下去。当然，也要警惕某些人恼羞成怒，经济上压不垮，就在政治、安全方面生事。何况贸易战本来就是美国政府全面打压中国战略的一个组成部分。

综合大环境来看，即便下半年转暖，其增长也难像2017年这么明显了。新能源汽车市场的需求放缓尤其值得引起重视。

大国政治的窍要在于平衡。当前局面下，我们不可能为任何国家强行出头，也要向美国人要求尊重各自核心利益。美伊问题，到头来不会是中国必须火中取栗的问题。

10万元价位的科沃兹Redline是一个一举多得的选择，却并非新科沃兹的终点。

市场竞争说起来复杂，涉及多个领域，但实际上也简单，无非就是拼“我有你没有，你有我更优”。

通用最近股价的上扬，相当一部分源于Cruise新融资消息。而市场的耐心，是相当有限的。现在通用已经沾到点甜头，但想取得战略级别收益，仍然道阻且长。

巨大的分歧意味着市场即将选择出新的方向。

中国汽车正在进入一个崭新的阶段，需要理性面对增速下降与机遇并存。中国品牌需要继续保持战略定力，夯实基础与体系，并适应时代，寻求发展新动力。

上海永达外高桥林肯中心、北京运通林肯中心的先后开业，是林肯充分尊重中国用户需求、全面升级服务理念的里程碑，更是林肯在华全面布局、迈入全新发展阶段的转折点。

随着两个最大经济体陷入新一轮争斗，长期建立的供应链和客户关系可能毁于一旦，降价5%显然无济于事。人们希望又如同去年一样，是虚惊一场，但现在看委实不像。