国内

行政手段永远不会比市场行为更高明。专业的事让专业的人来做，不懂装懂，一刀切、一限了之，不仅是懒政，更后患无穷。

4月份，中国汽车出口增速大于内销，国内市场亟需进一步提振。同时，新能源车继续处于主动进攻态势，燃油车市场节节后退。

极氪在调整估值后，成功在美国纽交所上市。面对新能源汽车市场激烈竞争和内部协同的双重挑战，如何持续稳固并增强投资者的信心，成为新的考验。

5月9日，一汽解放发布4月份产销快报。

市场竞争日趋激烈，长安汽车仍保有高度的战略自信，坚持按照第三次创业-创新创业计划的节奏，向新的目标迈进。

5月10日，上汽荣威“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会，在上海举行。

无论“上半场”还是“下半场”，东风永远在场。

5月9日，星纪元ET正式上市。

写下消费者真实的想法，不添油加醋地原音回放，是这篇文章的初衷。

受政策激励与市场需求驱动，新能源汽车产业预期增强，小金属股及技术创新型锂电企业成为市场焦点。

堆砌装备绝对不是中国一汽和红旗追求的目标，关注硬投入的同时，红旗同样关注软实力。

近期，全新别克GL8陆尊PHEV正式发布，新车上市仅72小时就收到订单10,017辆，创下同级MPV的收订记录。

欧盟对华加征关税和吸引投资，是手段而非目的。中国汽车产业投资欧洲，不会一帆风顺，但大趋势演进方向问题不大。

工信部发布锂电池行业新政策草案，旨在引导行业从产能扩张转向技术创新，并设定严格的技术指标，力促锂电产业高质量发展。

斯特兰蒂斯已经成为欧洲最赚钱的汽车制造商，但与此同时，新战略带来的连锁反应也正在显现。

MINI ACEMAN，是一个关于继承与颠覆的故事。

在亮出技术、产品和服务“全能解”底牌的同时，传祺自身也进化为“全能品牌”。

在市场价格竞争白热化的背景下，国内A股乘用车企业2024年一季度业绩呈现出喜忧参半的经营状况。

2024北京车展，全球首发车117辆，概念车41辆。

中国已经成为全球汽车的生产中心、创新中心，在这里保有存在感和观察窗口，比以往任何时候都重要。

在美股，代表中概股的纳斯达克中国金龙指数近10个交易日强劲反弹约15%，汽车板块表现尤为活跃。

新一代哈弗H6超越自我，跨越细分市场的藩篱，成为新时代的全能选手。

政策支持、销售数据增长和“以旧换新”政策的实施，都为汽车行业带来积极信号，港股汽车板块持续上涨。

时隔四年，北京车展踏春归来。极狐汽车秉承着“场景化造车”理念，与春同行，带来阿尔法T5踏青版。

从北京车展所传递出来的信息来看，东风汽车已经在各个维度做好了准备，上半场实现体系转型之后，下半场正在形成先发优势。