国内

在持续的政策支持和行业创新的双重推动下，新能源汽车将成为重要增长点。

日前，东风日产探陆PATHFINDER开启预售。新车共推出3个车型版本，分别是380VC-TURBO两驱智尚版七座、380VC-TURBO四驱智驾版七座、380VC-TURBO四驱智驾版六座，预售价23.98万-27.98万元。

2024年长安汽车全球伙伴大会，不仅是总结和展望的大会，更是与合作伙伴敦实合作基础、理清合作脉络、深化合作内容的大会。同时，长安也借此机会展示了自身实力，以及长期战略的执行落位情况。

外资大幅流出，影响最大的是互联网股和造车新势力。

1月16日，领克中大型旗舰SUV新09EM-P正式上市，共推出六座版和七座版共4款车型，其中六座Ultra版和Halo版官方指导价分别为34.78万和32.78万元，七座Plus版和Pro版官方指导价分别为31.78万和30.78万元。

阿维塔用三年高质量发展立足品牌高端化，站在更高竞争起点，力争破局迈向下一个“三年高质量发展”。

对于中国汽车业来说，需要坚持透过行协和监管部门向上表达意见，避免将欧洲商业机会兑换成其它筹码。

据中汽协数据显示：全年商用车累计销售403.09万辆，同比增长22%；其中，中重卡市场累计销售101.82万辆，同比上涨33%，成为行业增长的主要动力源。

保持品牌独特性，是马自达这个“异类”一贯的原则。

流水不争先，争的是滔滔不绝。起势、蓄势、发力！2024年的一汽红旗，即将打响响亮的第一枪。

2024年的汽车市场注定充满变化和挑战，汽车市场价格竞争将更加激烈。

受宏观经济稳中趋好、消费市场需求回暖影响，加之各项利好政策刺激，商用车市场虽屡经波折，但触底反弹，全年基本达成预期。

与固态电池相关的概念股大幅上涨，显示投资者对于新技术的迫切期待。

发布0系列新电动车，以破纪录投资规模拟建新电动车工厂，本田电动车战略正在向北美聚焦。

随着2023年收官，国内重卡年度冠军归属尘埃落定，中国重汽全年累计销售重卡234229辆，市占率25.7%，同比增长2.1%，卫冕年度销量、市占率“双冠军”，持续领跑行业！

1月11日，吉利豪越PRO正式上市。新车推出纵横版及纵横+车型，售价区间8.69万-8.99万元。

中国重汽从质量、交付、价格、研发等方方面面着手，向“无可争议的行业第一”迈进，显然，这比单纯的销量第一更有难度，也更有意义。

2023年广汽丰田全年零售销量901025台，位居日系第一、合资第三、行业第六。

虽然2023年中国汽车巿场整体向上，舆论的关注更多集中于新一轮竞争的领先者，但对于多数品牌个体，就像打了一场“泪雨之战”。

从半导体到汽车，人工智能技术不断创新，为各个行业尤其为汽车产业带来了新的机遇。

日前，吉利银河E8正式上市并同步开启交付，17.58万元-22.88万元的价格，将B级智能电动轿车市场卷向新高度。

日本股市在2024年有望继续上涨，重拾“失去的三十年”。

1月10日，2024零跑汽车全域自研开放日在杭州举行。

真正顶尖的产品，真正顶尖的合作，真正顶尖的影响力，永远稀缺。

豪华的底蕴，不是文化情怀，也不是成本工艺，而是对时间的敬畏。所有那些设备与工艺、梦想与努力，都是对于时间的敬畏，也终将获得时光的回馈。