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红旗EH7凭借独有的创新科技、强大的性能配置，以及“国家队”的品质背书，在竞争白热化的市场中成为同级强有力的竞争者。

3月20日，长安汽车第三代CS75PLUS冠军版、第二代UNI-V、第三代逸动三款新车正式上市。

在2023全年利润大涨之下，斯巴鲁联手爱信研发专供版电桥，以提升未来电动车竞争力。

蔚来2023年报发布后，股价刷新了港股上市以来低位。年报表现最好的理想汽车，3月份以来股价累计跌幅达25%。

奥迪集群的财务年会，话题围绕着盈利与电动化展开：2024年要继续赚钱，销售回报率要达到14%；2024要聚焦电动，中国市场的纯电平台将会追求本土化。

3月19日，小鹏汽车公布2023年第四季度财报。

当前的价格战对企业现金流的压力太大，弱势品牌实现乾坤逆转的可能性，基本被打没了。

日前，深蓝汽车举办了一场行业瞩目的发布会。深蓝汽车CEO邓承浩以近3个小时的技术秀，深入浅出地解读了深蓝超级增程2.0的技术进化，以及即将推向市场的深蓝G318产品力。

造汽车，当然要前瞻未来，但不是随波逐流；当然要洞察机先，绝不是盲目跃进。选择用户需要的技术路线，不仅是对用户的尊重，更是对工业制造的敬畏。

钇为3挚爱版将于本月底或4月初上市。

生态的竞争规则很简单，就是体量比拼。对于车企来说，现在是继续自己做，还是加入某种生态，貌似已到了抉择时刻。

3月16日，在中国电动汽车百人会高层论坛中，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发表演讲，首次对外披露小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10万-15万元级全球汽车市场。

如果日产和本田“联姻”成功，也许会改变目前日本汽车业的现状。

近日，作为红旗品牌首款基于FMEs超级架构打造的纯电轿车，红旗EH7凭借优异的技术实力成功通过“风雨雷电”用电无忧极限挑战，打消用户对新能源轿车的安全品质焦虑。

新蓝鲸是长安汽车在新能源技术领域的重要突破，它不仅解决了研发时间线和成本、质量之间的矛盾，更是长安汽车“第三次创业”自我革命的实力标志。

东风汽车新能源序列最新力作，东风奕派旗下首款产品eπ007正式上市。

欧盟政策、意大利的营商环境、意大利政府政策的不稳定性、意大利梅洛尼政府自身的不稳定性，对中企投资构成威胁的可能性，依次递增。

刘亦功作为中国一汽的新任总经理，将肩负起中国一汽的转型发展、品牌高端化、国际化战略等重大任务，与中国一汽的其他领导班子成员一道，共同推动中国一汽的创新发展，实现中国一汽的愿景和使命。

多年来，无论选用上来的直接经营负责人，还是调任的其他高管，一汽解放领导班子一直保持稳定，新老领导换届传承有序。

大众汽车集团正将数字化、软件以及平台战略，提升到前所未有的高度。这既是在补足研发低效率、产品少创新的短板，也在前瞻人工智能应用于移动出行的潜力。

尽量保住8%的利润率是底限，对电动车的投入如果让集团盈利能力受到过大影响，放慢节奏就是必然的选择。

越是关口，越要对方向性有充分的感知和把握。这不仅涉及到战略资产的投向问题，也涉及到如何利用历史机遇的问题。

一向“特立独行”的MINI正在另寻蹊径，以摆脱低维度的纠缠。此次全新MINI COUNTRYMAN以JCW版首发，就是明确的信号。

随着去年年底冲量和春节放假等因素，2月的商用车市场显得有些落寞甚至清淡，环比、同比都呈两位数下降态势，看来这个“开门红”有些淡。

任何公关话术，都比不上一句真话，在“人人都能持话筒、人人都是自媒体”的舆论传播态势中，透明才是最好的安民告示吧。