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佐藤恒治作为“外族务实派”，掌权半年就敲定了“大改革”图谱，而且有很大一部分已经在实施中，可见其风格的激进。

如今碳酸锂18万元/吨的现货价格和16万元/吨不到的期货价格，将改善新能源车企的毛利率水平。产业链上下游都能赚钱才是健康、可持续的发展模式。

尽管有立场上的摇摆和反市场行为，但欧盟新能源政策倒退的可能性还是不大。

哈弗猛龙拥有方盒子+越野的良好改装基因。在越野改装这个层面上，哈弗猛龙给用户留足了想象的空间。

本周（9月18-24日），资本市场震荡加剧，美股汽车板块尤其是新势力车企跌幅靠前，A股和日股的整车企业表现出较强韧性，尤其是日本汽车股走势明显强于大盘。

9月19-20日，“汉台新能源与智能网联汽车产业对接会暨海峡两岸（武汉）车辆技术创新联盟成立大会”，在武汉经济技术开发区举行。

9月23日，智己汽车IMOS将迎来史上最强版本更新，拥有500+项功能焕新的IMOS 2.3.0，正式面向智己L7、LS7用户开启全量OTA推送。

9月21日，东风Honda品牌焕新暨新能源汽车品牌盛典在武汉体育中心举行。此次品牌盛典以热爱为名，焕新“Stay Ahead”品牌价值，并发布了新能源汽车品牌“灵悉”。

在欧盟看来，电池原料的对华依赖问题，不仅上升到汽车产业的层面，更上升到经济大局的战略层面。

不管墨西哥何时将整车和零部件税号加到增税清单里，中国汽车出口到墨西哥的业务前景，都会面临可信的威胁。

9月20日，极狐汽车考拉正式上市，共推出四款配置车型，售价13.18万-16.98万元。

新势力车企在资本市场的认可程度加速分化，小鹏汽车的市值正式超过蔚来，从最初的“蔚小理”变成了今天的“理小蔚”。

9月16日，长安汽车在全球研发中心召开墨西哥经销商入网签字仪式，正式启动墨西哥渠道入网工作，入网渠道规模超5万台/年，吹响了海外渠道建设的冲锋号。

一边频繁高喊“利多”；一边桌下操作“减持”，就显得相当不厚道。

港股成交量持续低迷，9月19日恒生指数成交额仅762亿港元。理想汽车连续4天被减持，导致汽车股抛压大，新造车品牌跌幅靠前。

一汽解放在新能源和海外出口业务上实现了翻倍增长，体现了公司坚持长期发展布局和所做出的努力。随着商用车市场回暖，一汽解放通过长期积累构建的优势正迅速转化成为市场竞争力。

汽车业仍是北向资金持续增持的行业之一，越来越多的资本在寻求避险资产配置时，更多地考虑到汽车板块。

不管罢工的结果如何，三大车企在美国的运营注定会被削弱。

欧盟委员会对从中国进口的电动汽车的反补贴调查，首先是从政治角度出发，其次才是经济利益。中国政府、中国汽车产业、中国汽车企业必然要在政治、经济两个层面予以应对。

上周，美国和日本的车企股价强劲上扬；中国新能源车遭到欧盟反补贴调查，A股连跌三天。

9月16日，吉利银河L6正式上市，推出60km纯电续航AIR版型、PLUS版型和125km纯电续航PLUS版型、MAX版型及星舰版型共五款车型，售价11.58万-14.98万元。

现代积累起行业顶尖的技术资产，走在时代的前沿，凭借可持续的动力驱动。而这一切，则形成了技术和品牌魅力，再结出“销量”这个果实。

A股汽车板连跌三天，且大部分个股也都跟跌，但成交量不但没放大，多数情况下还缩量了。

广汽埃安正式在泰国建立海外基地并发布首款的海外车型，不单是品牌发展的重要一环，也是广汽集团有条不紊对广汽埃安拆分上市工作的关键一步。

欧盟没有单纯从经济利益出发，更多从地缘政治视角选择了对抗。中欧汽车产业的基调，将从合作为主转向竞争为主线。