国内

虽然现在终端客户流量吸引、获取、筛选、分析之后的投放流程没有太大变化，但数据流向已经产生了明显改变。

回首2023，机遇与挑战并存，笃定与奋进同在；一汽丰田不负春华，硕果累累，全年国产新车零售800,018台，同比增长4.1%，是唯一实现正增长的主流日系合资车企。

1月1日，全新第9代凯美瑞开启预售，推出凯美瑞2.0L智能电混双擎五大配置等级，预售价为18.18万元至20.88万元；同时推出凯美瑞2.0L汽油版四大配置等级，预售价为17.38万元至19.88万元。

从科技创新到匠心制造，红旗正在告诉世界，辉煌不止于历史，红旗故事的新篇章才刚刚展开。

2024年，中国新能源品牌将逐渐脱离小众圈子，进入市场主流生态位。

透过B站的互动、彼此熟稔和共创，Z世代与东风奕派彼此发现、彼此认同，正在顺理成章地深化。

站在2024年的第一缕阳光下，回望过去的一年，相当于回望黄道面一圈的轨迹——在这里，时间和空间达到统一。这既是一个平平无奇的公历年，也是一个期盼冷静的青龙年。

2023年汽车板块出现了有趣的分化格局：智能驾驶、人形机器人等方向成为了资本的风口；比亚迪和宁德时代这些龙头却全年表现垫底。

2023车业十大新闻。

小米汽车的技术发布，令汽车产业再度成为资本关注的焦点。

红旗的魅力，并不简单的来自强大性能和奢华用料，这些对于见惯大场面的高端用户来说，完全可以在其他奢华品牌身上找到。真正吸引他们的，是红旗无可取代的中国气质、中国味道和中国式的价值理念。

12月28日上午8:30，山东重工·潍柴动力2024年经济运行工作会议在济南召开。

奇瑞全力一击的星途品牌，明确提出的高端定位，是水到渠成之作。星途星纪元的高端化落地，既是奇瑞集团的一次探索行动，也是一次战略开拓行动。

2024年欧美新能源发展速度的放缓趋势，已经很难逆转。其背后，是更深刻的全球产业链价值分配和地缘博弈的因素在起作用。

打破传统并非简单的改变驱动能源，或只是工程师文化下的智能提升。唯有在全链条上以“工匠精神”待之，才有可能打造出超越消费者期待的时代精品和极品。

2023年，在车市整体回暖的大背景下，作为自主品牌代表的广汽传祺也交出一份高质量发展答卷。

12月19日-21日，纳米01“越级·悦己 | 发现美好01天智驾季”活动在广州举行。

12月24日，奇瑞品牌新能源序列奇瑞风云首款力作风云A8 127长续航版正式开启全球预售。预售价13万-15万元。

随着新能源车市场博弈进入白热化阶段，新造车企业原始股东退出，新晋资本进入，新老股东的轮换成了行业关注的话题。

华为概念股回调、价格战升级、寒冷天气，共同导致了汽车股的持续下跌。

谭本宏掌舵期间，阿维塔不仅实现了从零到一的初创阶段，还从零构造出完整的品牌形象、产品序列、技术路线、用户拥趸、市场生态、舆论声浪，直至品牌文化。朱华荣亲自到阿维塔抓总，后续的规划更值得期待。

合资业务稳住阵脚，不仅关系到自身，也关系到集团层面乃至旗下新能源品牌的命运。

新势力车企估值相对于传统车企过高的问题仍然存在，于是出现了12月21日只有新势力车企跌幅明显的情况。

12月21日，北京迎来广汽丰田2023“赛那时光”收官活动。本次活动以“大家都爱赛那”为主题，携手文化大咖、大家庭、大众，共同探寻北京家文化的融合与传承，领悟大家相处之道。

相比直接成品出口这种“幸福的烦恼”，中国车企海外部署产能，正在遭遇更大的挑战。