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时隔六年，法兰克福车展迁址慕尼黑，MINI Electric Concept进化到全新电动MINI，不同之处在于，车展做加法，而MINI做减法。

8月的中国商用车市场，随着车市大势依然是温和式增长，环比产销保持着同步个位数上扬，同比达两位数增长。尽管没有出现预期的火爆景象，但在如此经济环境下，市场能有如此表现也实属不易。

中国汽车企业的全球布局刚刚展开，对投资区域实际采取行动前，有必要做经济、政治、安全的长期通盘考虑。

指望中国出口迅速在欧洲打开局面，不大可能，前方摆着一个明显的障碍。这几年，出口还得指望亚非拉和“一带一路”。海外产能部署，可能也是如此。

9月12日，AITO问界新M7系列正式上市。作为一款集大智慧、大空间、超安全于一身的豪华智驾中大型SUV，问界新M7将为消费者带来全新的出行体验。

9月10日晚，一汽解放发布8月份产销快报。数据显示，一汽解放8月份重卡销量为1.4万辆，同比增长76.78%，环比增长66.14%；1-8月，一汽解放重卡累计销量为12.38万辆，同比增长36.36%。

9月11日，继广州站、武汉站与重庆战后，广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛第一阶段“真势力驾控体验营”最后一站北京站圆满收官。

泰国上市只是第一步，广汽埃安正以更大规模实现品牌愿景，并将自己的价值观和对高端出行的贡献，延伸到海外市场。

今年接下来的几个月，大概率仍然维持温和状态的修复式增长。除非外界环境产生剧变，刺激强有力政策出台。

9月10日，2023 CTCC超级杯·TCR中国系列赛上海站于上海国际赛车场圆满收官。嘉实多作为东风Honda官方合作伙伴，携手东风Honda车队车手——三届CTCC总冠军谢欣哲，英国新秀车手Jack Young及知名艺人吴彦祖出征。

对于车企而言，就算手机和汽车的深度互联达成了，也不过是重复投入而已。车企做手机，可能真的没必要。

本周日本股市汽车股受益于美国市场的良好表现实现普涨。A股北向资金持续撤出，但却加仓了汽车股，也是一个值得观察的信号。

BMW新世代概念车揭幕后，宝马集团董事长齐普策在致辞中说：我们肩并肩，重申BMW品牌赖以闻名的驾驶乐趣。

9月8日，豪华智享超电SUV领克08于北京正式上市。

人生最值得珍惜的乃是那种历尽沧桑始终不渝的伴侣之情。这，是奥托对妻子的钟爱，也是他对雪佛兰的挚爱。

新世代概念车定义宝马的现实产品，也勾勒宝马的未来方向。

MINI品牌正为2030年实现全面电动化加快未来产品和生产布局，下一代MINI纯电动车型将率先在中国投产。

车载算力这一块，高通和英伟达尚未完成驱逐传统芯片大厂的过程。一旦大家都实现算力充分集中，可能全球车载算力需求，都会沦为“双寡头”的盘中餐。

阿维塔12不负众望，进一步诠释了家族的未来与科技的属性，并计划在明年正式进入国际市场。

与用户携手打造可持续、有体验、能实现价值的公益活动，捷途品牌文化和企业形象也因此有了更多温度和认同。

新一轮商用车的牛市周期已开启，这将是中国商用车企做强做大、一跃成为国际品牌的新契机。对此，中国重汽早已做好了准备。

随着中国品牌到来，欧盟市场的电动车竞争将更加激烈。

林肯领航员与林肯飞行家日前下调厂商建议零售价。2023款林肯领航员黑金版的建议零售价调整为100.8万元至125.8万元；2023款林肯飞行家则是从50.08万元起价。

长安的“数智化”构想已经搭建了框架，并不断迭代进化，展示了“新汽车、新生态”梦幻般的场景能力。长安所做的一切，让业内技术的“强点”竞争，转化为科技体系的竞争。

广汽集团的半年报，只是广汽实施2030万亿广汽战略的一个节点。合资转型和海外市场等板块，需要更多耐心等待开花结果。