焦点

除了追求对自己的完美之外，蔡澈也为奔驰定下了一个“完美”的目标：高档车全球销量冠军，时间节点是2020年。

催热新能源、押宝互联网、创新商业模式，就任上汽总裁时间不长的陈志鑫点燃了提振自主品牌的“三把火”。虽然这“三把火”能否烧旺上汽自主现在判断还为之过早，但可以确定的是，上汽这一次找准了节奏，踏上了领先行业变革的快行线。

“十几年前，我来到中兴，不知道将来田野会怎么样，华晨会怎么样，后来遇到很多困难，我们像四渡赤水一个个坎走过去。除此，没有别的选择，要做的事情就是走得再快一些，因为留给我们的时间不多了。”

SUV市场已经由蓝海进入红海市场。其中不乏有以智能科技著称或高性价比制胜自主品牌SUV辈出，更有品牌坚硬，技术成熟的合资SUV大行其道。这一次，GS5速博与合资SUV硬碰硬比拼，传祺要走的是哪步棋？

就在两个月前，李晖豪气地表示，“广汽丰田最好的时代才刚开始”；随着微笑战略的启动，“最好的时代”也被打上了令人信服的注脚。

为什么家家搞自主，惟有长安出彩？作为第一个销量突破千万辆的中国品牌总裁，张宝林向《汽车人》分享了他对长安和中国汽车将如何发展，以及走向何方的思考和见解。

新能源之路不好走，但这反而激发了任勇的更多斗志。任勇强调：在电动车领域，启辰晨风就是要做领军者！

以品质先行的东风风神，正在默默地用品质说话，建立着一个自主国家队应有的品牌形象。

从DS5到DS 5LS，以及本月底将要上市的DS 6，长安PSA正在呈上一道道新鲜的法式盛宴，这个过程中我们看到了全情投入的决心、良心品质的诚心以及不急于求成的耐心，倘若再加上一点点运气，我们相信，DS将以更快的速度和效率，呈上更多创变高档车市格局的惊喜。

在别克昂科威以“强者自强”为名的上市活动之前，施弘特意提前两天到达现场，在看完之后，他发了一条朋友圈：条件很好，放心了。

只能说，中国重汽重整旗鼓卷土重来，再闯客车市场，不是“拍脑袋”做的决定。孙国彬来中国重汽有他的“考量”，中国重汽重拾客车业务，也有它的“筹谋”。

国内汽车流通龙头企业庞大集团，在成立20余年后迎来了第二任总经理。

可以说，徐和谊钦点的这名爱将，没有让他失望。截至8月，北汽徐和谊已经超过1200辆。这意味着，刚刚担任北汽新能源股份有限公司总经理的郑刚，在半年时间内创造的业绩，已是去年全年的10倍。

对于中国汽车工程学会理事长付于武来说，评价张兴业应该是一件顺手拈来的事情，一方面因为两人相识于上世纪80年代，无论是工作还是生活彼此都十分熟悉；另一方面，在某种意义上说，付于武是张兴业相中的人才，并且最终也成为了他的“接班人”。

杨军虎是业界一个低调的营销高手。尽管做营销看起来需要更加擅于炒作，但杨军虎显然更喜欢踏实工作所带来的真正改变。日前，杨军虎离职福建奔驰重回南京依维柯担任总经理的消息

如果欧盟对宝马无视“排放路线图”施以重罚，雷瑟夫也许还有两条路可以走

近日，北汽集团内部公布系列高层人事变动通知，宣布北汽股份公司常务副总裁陈宏良兼任北京奔驰汽车有限公司党委书记；原北京现代副总、生产本部长李继凯调任北汽股份公司；原北汽广

刚刚御任华晨宝马销售副总裁数日的段建军即将开始一段新的旅途，这一站他将服务于华晨宝马的直接竞争对手——北京奔驰。

今天在这里来讨论这个词的兴起以及其背后折射的社会变迁，不是因为它的时髦，而是因为“暖男”与汽车行业紧密相关。

尚未有美国品牌发起回购的记录，因此，在汽车保有量更大的美国，回购也属于摆脱麻烦的特殊手段。

在上海大众——上汽通用五菱——上海大众——哈飞这条路上，曹志纲从刚开始的任组织安排，到现在的自己选择，在轻松中享受着挑战。

通常理解，合资能给一个企业带来滚滚财源，同时也降低了他们自主研发的斗志，哈飞在艰难的环境下曾经自力更生，而现在也走上了合资的道路，哈飞是否能摆脱这个宿命

相比于中国其他自主品牌的自主研发之路，长安的选择更加艰险，也更加稳重。现在，已然度过开头的孵化期，长安进入了收获的季节

在一篇曾引起过强烈反响的文章中，一位中国汽车业内人士将奇瑞作为标本，质问中国“三大”：自主研发有那么难吗？到现在，从前流散过的一切关于奇瑞未来堪忧的风言，都被奇瑞用表现予以打消

不拘一格的吉利，跳跃而上。进入汽车业10年，积淀底气之后，李书福曾有大言道，全中国没有一家汽车公司的自主研发能与吉利相提并论。也许正如斯言，相比之于多年前那辆用奔驰和红旗部件拼凑而成的汽车，今天的吉利实在算是个奇迹了