焦点

李豫滇常常在云南和贵州两地间奔波，一边研究和适应国家的产业政策，一边带领集团稳步向前发展。

“细节做得不精致”是消费者对自主品牌车型普遍的感受。

“剩者为王”的大戏即将上演。当然，徐和谊判断，北汽会是其中的一家。但又有什么可以被徐和谊赋予如此大的梦想呢？

瓦兰如此卖力，而且开始见到成效，所以不仅监事会力挺他，几乎所有的行业分析师都认为不应该中途换掉瓦兰，至少应该让他完成这一轮狂风暴雨式的改革。

有这样一种人，他们没有站在销售最前线，却同样在给企业创造了价值，支撑着企业运转，他们企业带来的隐性财富同样弥足珍贵。宁长军，就是这样一类人的典型代表。

坦言对自主“已经上了瘾”，吴松所拥有的，其实是一个很朴素的想法，毕竟合资无法彻底实现中国汽车做强的愿望，但这也是一个长期的事业。

魏建军所领导的长城近两年来崛起为自主黑马，更重要的是，长城的独特发展模式对于业界来说具有参考意义。

在丰田看来，丰田佐吉纪念馆就是丰田集团的精神支柱。这里除了几间茅屋和几台织机（发明成果）之外，都是再简单不过的自然物状。但它却是丰田人内心强大的源泉。

十八大报告中提到保证各种所有制经济依法平等使用生产要素，给我留下印象很深，也呼应了我来参会前的期待。

福建戴姆勒正式更名为福建奔驰，而与这个名字一同亮相的，还有福建奔驰执行副总裁杨军虎。

原中央委员，人大代表，政协委员原国家机械工业局局长

玛丽•巴拉，是当今全球汽车业公认的权利最大的女性高管，但在过去一年中，她证明了自己的能力，但下一站，她的欧洲任务并不轻松。

两年前的夏天，有着多年海外市场、销售经验的柳川昌巳从藤桥稔手中接过长安马自达时，被称作是遇上了长安马自达最好的时期。现在藤桥稔又接回这一棒，同样被认为是“最好的时候”。

没有了这份可谓之“野”的决心，又如何能在这块群狼环伺的土地上，书写下自己的意志与尊严？

十八大临近，新的时代开启。徐和谊正在给北汽集团带来一场深刻的思想变化。这种变化，已经超越了汽车本身。

我就是一座桥，联系着基层一线人员和党中央，当选为党代表，未来更得把工作干好。

从一开始就制定了“不要着急”的发展节奏，东风裕隆在吴新发的带领下不疾不徐地打造着自己品牌的基础。

这位亲王一直接受法式教育，爱看法国小说，终生都喜欢法国的小汽车。

合资与自主的双赢，是像董扬这样一生投身于此的中国汽车人，最大的梦想与愿景。

“做汽车犹如走上了一条不归路，我们每天都如履薄冰似地经营着企业，回想这些年走过的路，始终都有更高的梦想在激励着我们，不容我们有丝毫的懈怠。”

今年是东风悦达起亚成立10周年，这也是属于王敦明的一个有特殊意义的年份

车企：吉利继承人：李星星　　出生年份：1985年职务：吉利集团浙江摩托车有限公司董事长特点：民营车企中最低调的“车二代”经历：目前继承的是李书福创办的&ldq

以“不顾一切干自主”的鲜明口号，徐建一上任5年来将一汽带入新的发展阶段，随着红旗品牌重生，更是奠定了其自主第一旗手的位置。

汽车大国的产销量，无法抵消汽车弱国核心技术缺乏的尴尬，这就是中国汽车工业的现状。

以一曲《将军令》颠覆流行，吴克羣说，驾驶也是一种别样的运动。