焦点

“如果说，每个客户都需要被照顾到，高端MPV这一相对小众的客群就需要要由我们来照顾。”王昕说，这是福建奔驰的使命。

“80后”樊桂秀，带着13名同样年轻的车间工人，用行动证明着年轻的力量。

开了8年叉车的女司机，这个家人口中“粗鲁”的工作，让她一直乐在其中。

每天，刘桢严谨、冷静地看着线上冰冷的机器，然后用自己的智慧，让它们在车间展现独有的“舞步”

没有煽情的语言、没有幽默的玩笑，刘霄言语中的朴实，展现了一名工人的原貌。

小乔瓦尼·阿涅利的一生波澜壮阔，什么样的政治动荡都经历了，他参与了诸多政治事件，作为一个商业集团老板，这是非比寻常的经历。他在活着的时候，就已经成为传奇。被当时的教皇保禄二世称为“伟大的公民”，这显然不是送给死者的过誉之词。

信息茧房尽管有着各种各样的问题，但在当今社会已经是大势所趋。摆在企业决策者面前的是，如何规避信息茧房带来的问题？如何利用这一趋势为企业牟利？

赵斌在北京奔驰技术学院组建了一支不一样的“邓布利多军”，在这里，他给他的学员们传授发动机的魔法，为的就是实现校长蔡速平的宏伟蓝图——将北京奔驰打造成奔驰全球第一工厂。

“tech-ex”，又称“50+50+50计划”，是由德国戴姆勒发起，美国工厂、南非工厂和北京奔驰各派出50人参加，因此得名。马德旻，就是北京奔驰选派的一员。

文章虽然写的是邵老当年的从政之路，重心却是“如何用好人民给予的权力”。这个主题同样适用于汽车业高管和所有领导干部。

业内的人可能都知道邵奇惠，因为他曾经是中国机械工业部常务副部长，但鲜为人知的是，邵奇惠与汽车早在上世纪60年代就已结缘，而当时一飞冲天的哈飞汽车也是邵奇惠定下的“一号工程”。然而这并不仅仅是对一个老人职业生涯的回顾，更多的是对当前汽车业发展的思考和启示。

“做启辰的人，是不缺乏梦想和情怀的。”颜宏斌说。无论成功或失败，每个人的梦想都值得被尊重。怀揣把启辰带到更大舞台的梦想，他将继续上路。

和多数女人一样，匡继梅是个家庭主妇，但她还是一名出色的“一线主妇”。

工作和家庭中的冯瑞是截然不同，她在家像个孩子，在厂里才像大人

被杨焕颠覆的，不仅是“技术宅”一词，还有一句谚语：“不想当将军的士兵不是好士兵”。

这个年轻的“80后”高级技师，身上的每一个细胞都充满了期待改变的活力。

对中国汽车界来说，特斯拉是一个另类，中国汽车企业一贯重视名门之后，而特斯拉并不是清华或吉林工大毕业的汽车精英所为，因此对其嗤之以鼻。

如果经销商不参与，单靠车企吆喝，怎么看都不能长久。O2O的架子搭起来以后，需要注入新鲜的内容。

作为北京梅赛德斯-奔驰销售公司的中方高管，他清楚地知道，公益并不只是一份工作，是一个企业和品牌在中国长期发展的根基。——事实上，决定由李宏鹏出任奔驰星愿基金会主席也是基于以上的考量。

“中国汽车人终身荣誉”，旨在致敬那些为做强汽车工业的梦想付出毕生的睿智和心血、对中国汽车工业有着卓越功勋的汽车人。

北汽重组昌河，已经确定宏大的远景，但总需要迈出艰难的第一步。某种程度来讲，昌河与铃木之间的关系，将会成为这个重组联盟成功与否的关键。

这家中国最大的汽车合资企业，在中国市场的成败对日产全球业务而言极其重要。44岁的马智欣深知此时在财务层面对公司的新策略给予支持的重要性。

文章虽然写的是邵老当年的从政之路，重心却是“如何用好人民给予的权力”。这个主题同样适用于汽车业高管和所有领导干部。

本月刊，“最美汽车人”评选已经进入第二期，这本不是编辑部最初的计划。

如果经销商不参与，单靠车企吆喝，怎么看都不能长久。O2O的架子搭起来以后，需要注入新鲜的内容。新能源发展是系统化工程，需要政策在不断倾斜的过程中，更强化相应的落实，使新能源汽车的制造与消费，真正能够在良好的氛围中得以发展。