焦点

​ 3月份疫情再度来袭，新能源乘用车市场明显好于燃油车市场，新能源头部车企销量逆市高速增长，热销车型供不应求。 文/《汽车人》张恒 数据显示，3月份，一面是车市销量受疫情再起影

​ 未来，充电桩运营不会快速走向归并趋势，竞争烈度将不降反升。 文/《汽车人》黄耀鹏 3月中旬，在开过股东会之后，号称充电头牌企业（此处如今有争议）的特来电新能源终于公布了上市

比亚迪已经做出了完全转向新能源汽车的抉择，其它燃油汽车企业将如何做出选择呢？决定企业命运的决策，不能不慎重，但时间越来越紧迫了。

​ 比亚迪停产燃油车，表明新能源时代切切实实来了，抗拒、否认、视而不见，都无济于事。 文/《汽车人》齐策 商业宣传和选秀差不多，总得秀点一鸣惊人的手段。要么做绝点，要么第一个

​设计师有很多天马行空的想法，但是一切产品都是为使用者服务的，人的体验是最重要的。 文 / 刘葳漪 北京，顺义荣祥广场，轻食店的春日窗外，老外们开着狗骑兔子（天津方言，电动三轮车）

这不是一家技术清谈俱乐部，而是要重新划分利益。但不管怎样划分，都隐含着对终端产能和产能商业部署的控制。

文 / 刘葳漪 一​3月16日，日本首都圈新都市铁道株式会社向公众致歉，原由是当天8点37分，第4032列车提前16秒发车。 无独有偶。2018年，日本的JR-West（西日本旅客铁道株式会社）也曾

宁德时代喊了好几年的赴美，如今都没有进入正式议程，恰恰说明宁德时代有疑虑。

广本和广丰品牌全年投资收益达到了114亿元，自主品牌毛利率增至10.27%。若2022年广汽自主全年破千亿元目标达成，毛利有望破100亿元。

日前，吉利星越L雷神Hi·X油电混动版正式全球上市。新车推出2款车型，官方指导价分别为18.37万元和17.17万元。

作为吉利全面开启电气化、新能源时代转型的首款重磅车型

站在2021年86万辆的高度上，一汽丰田冲击百万辆的目标，不仅仅是对销量、市场份额增长的渴望，更是企业迈向更高质量发展的决心。

​ 抗疫的经验都不缺，但这一次叠加了原材料上涨、供应链受阻，各行业都面临着前所未见的困难。 文/《汽车人》张恒 3月份以来，奥密克戎多地扩散，本土确诊病例和无症状感染者人数

3月29日，长城汽车发布2021年财报。

2021年，长城汽车营业收入1364亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，同比增长25.41%。还原股权激励费用后的净利润76.3亿，同比增长39.75%；截至20

3月29日，智己汽车正式公布了“新世界驾控旗舰”智己L7量产首发车型——智己L7 Pro的售价为40.88万元。

当日，智己汽车还正式开启了A轮用户和天使轮用户

合资品牌纯电SUV混战已经打响，广汽三菱阿图柯率先抢滩。

合资品牌纯电SUV混战已经打响，广汽三菱阿图柯率先抢滩。

日前， MG ONE β正式上市，售价为9.98万-12.28万元。用户下定即享三重诚意大满足礼，分别是阿里斑马终身免基础流量、至高6000元置换补贴以及至高60个月0利率。

同时，MG ONE

上周（3月21日-27日），全球各主要股市，无论美股还是欧股，甚至是日股，都恢复到了俄乌战争之前的点位，只有A股和港股离收复失地还有相当的距离。

上周（3月21日-27日），全球各主要股市，无论美股还是欧股，甚至是日股，都恢复到了俄乌战争之前的点位，只有A股和港股离收复失地还有相当的距离。

中国汽车的源头究竟从何而来？

中国汽车的源头究竟从何而来？

汽车板块的利空因素着实不少，但阶段性的困难时期可能已经过去，压制汽车销量的诸多因素开始出现缓解。由于股市具有前瞻性，汽车板块可能会走出触底回升的态势。

汽车板块的利空因素着实不少，但阶段性的困难时期可能已经过去，压制汽车销量的诸多因素开始出现缓解。由于股市具有前瞻性，汽车板块可能会走出触底回升的态势。

日前，长城炮践行品类创新的又一款全球化产品——时尚商用皮卡金刚炮正式上市。

新车拥有汽油、柴油两种动力，两驱、四驱多种不同版本，汽油车型售价区间8.88万-11.6

最近出现的原材料价格问题，对新能源汽车发展短期内造成了一定困扰，但从长期看，则是好事。我们可以更加全面地审视新能源汽车的发展路径，使新能源汽车发展建立在更加安全、可持续的基础上。