人物

​曾祥铭说他做销售也许就像所有看足球的女球迷一样：“我不懂足球！可我就是爱看帅气的贝克汉姆！”不懂销售的门槛和挑战并不妨碍他喜欢销售，爱上销售。

现年41岁的达卢斯说，和其他太阳能车爱好者一样，他希望美观、简洁、干净的太阳能汽车能成为未来绿色能源交通工具发展的新方向，并希望自己的行动能唤起公众对环保的关注。

作为广汽传祺发动机本部技术质量部动力总成生产技术科科长，高伟需要承担工艺方案制定、项目管理的双重职责，全面统筹发动机生产线以及相关设备运营。就如同一位生产线上的长跑选手，高伟的这一棒贯穿始终，串联起生生不息的生产长河。

至今，束俊波拥有安徽省“技术能手”、“十大能工巧匠”称号，“五一劳动奖章”获得者，还是华菱星马集团第一位获得焊接技师证书的员工，并多次获得集团先进个人和优秀党员称号。而经他手的多名员工，大多都被聘为企业内技师和高级工，巩固了企业一线力量。

罗恩·布卢姆圆满周全的处事风格赢得了奥巴马的另眼相看。继升任美国政府首席汽车顾问后，他再次被委以国家经济委员会制造业政策高级顾问的重任。

在回顾当年毕业找工作的时候，娄剑称，当时对于大多数应届毕业生来说工作基本有了着落，并且校园招聘已经进入尾声，所以他很茫然，不知该何去何从。“但是，”娄剑语锋一转，“就在我一筹莫展的时候，班主任老师在一次开会的时候将我推荐给了我现在工作的单位——北汽研究总院。”在历经了各种流程之后，终于如愿加入了北汽这个大家庭。

自从选择进入轿车领域，魏建军就不断受到来自各个方面的质疑，但是他丝毫没有妥协，在他的坚持下，长城逐步在轿车领域站稳了脚跟，但这仅仅是一个开始。

一切都要从1988年在上海新文化广场的一条桑塔纳的广告说起，当时还是孩童的王健，就因为这场不经意的遇见，让他发现了自己的职业所在。

开红旗车，穿袢扣衣裳，抽中华烟，带海鸥手表。沉稳中一身装备显露了这个中国爷们儿的“范儿”。用他的话说，这是一种中华情结。

他对待汽车的种种观点，折射出一个公众人物对于社会责任的思考……

朱福寿从当年一个技术员的角色，进入今天东风最高决策层，率领东风股份轻卡和郑州日产在轻型车事业上取得了不菲的业绩。

“两个完全不同的大汽车企业，历史不同，走过的路不一样，而它们能完全走到一起，是很难的，这是文化融合的结果。”在东风公司40周年之际，作为东风最大的合资伙伴，东风有限总裁中村公泰这样评价日产与东风6年来的合资。

做强中国人自己的品牌，让挚爱的东风商用车成为名副其实的“中国第一，世界前三”，这是童东城的夙愿。

在任勇的带领下，东风日产有能力打造成最具价值的中国乘用车品牌。对于任勇来说，他的梦想还在更高远处。

　　严格来说，刘裕和领军的东风本田只能算是国内汽车业的小字辈。论资格，它没有上海大众历史悠久；论产品，它也没有一汽丰田那样庞大的产品基础。创业之初的东风本田，不仅没有自己

他个头不算太高，但他肩上承担的责任却超乎常人。

建设二汽，是一种全国聚宝，更体现出‘我为祖国造车’的政治激情。现在的创业，是一种全球聚宝，更突出国际视野和市场意识。

我们要进入到市场的每个区间，进入的每一款产品都具有最好的性价比。东风商用车已经到不惑之年，将进一步坚定“中国第一，全球前三”这样的一个远景目标。

郑州日产在东风集团公司的地位越来越重要，为东风公司的利润做出了相当大的贡献，而它也将承担起日产LCV全球销量的1/4。

说展厅里那些闪耀着奢华色彩的大奔们距她很遥远，自己更希望过踏踏实实的小日子，追求平安、健康和幸福。

“生命的精彩就是永远能够带来意想不到的变化，就像开车行驶在路上，我们无法预知沿途的风景，但只要用心驾驶，总是能到达想去的地方。”

北大德语系毕业、一汽商务翻译、生产一线工人、轿车工厂厂长??种种看似毫不相干的背景交织在一起，却使王维忠的形象更趋立体和饱满。

于秋涛与奥迪品牌组成了相辅相成的一对儿。他协助奥迪品牌在中国落地生根发芽，与此同时，正因为奥迪项目，于秋涛的职业生涯变得丰富而多姿——这正是典型的一汽-大众奥迪一代。

他带领着国内最高效的高档车销售团队，他亲历了奥迪在中国发展最迅速的时光，他缔造了让竞争敌手羡慕的领先优势，他还要做未来的领军者。

从不被看好的低谷出发，刘裕和独辟蹊径，瞄准小市场中的大份额，将东风本田打造成极具标杆意义的业界楷模，一位业内人士形象地将东风本田比喻为“特立独行的成功者”。