行业

随着国产化进程全面落地，雷诺中国积蓄已久的力量爆发只在触手之间。此时的陈国章愈发沉稳起来，调整产品结构、巩固营销优势、深化售后服务，陈国章用这3张牌为即将到来的“东风”做足了准备。

　　距离北汽收购萨博核心资产已经将近5年，如今徐和谊“紧烧火、慢揭锅”的自主战略，也到了“揭锅”的时候，远不是当初业界所期待的一款中高级轿车那般简单。

现阶段，想与郑顺景对话很难。只需倒退一年，你还能见到这个典型的香港人有问必答的样子——他轻松、幽默，到了哪里都是呼朋引伴，完全没有“掌门人”的架子。

日前，戴雷首次以英菲尼迪中国事业部总经理的身份出现于媒体面前。这位在中国豪华车市场征战多年的少帅，首次披露英菲尼迪在华重返市场主流的“突围计划”。

　　在纯粹的国人情绪中，过多依托于外方的自主，似乎有“不思进取”的嫌疑。不过，当下的中国汽车自主，谁又不是建立在“向外方学习”的基础上呢。只不过，祁玉民说了大实话。

　　一个不一样的奇瑞，一个有着国际范儿的奇瑞，正借助上海国际车展这一契机，全面展露在世人面前。

从去年开始，蔡澈开始加紧布局中国，从猛烈的产品攻势到令业界耳目一新的全新合作方式，都让人感受到了奔驰在华渴望后来居上的咄咄逼人气息。

　　2013年长城汽车年销量目标是70万辆，预计今年10月份，哈弗H2和哈弗H8两款新车型也将有望上市。

　　“我有一个梦想，那就是在中国这个世界最大的市场上，推广普及世界最先进的汽车。”

　　面对暂不景气的中国市场，伊东孝绅不仅做出了种种战略性改变，连个人风格都随之而变。在“扎根本土”、“加大技术投入”成为了本田在中国市场上的关键词时，他也一改往日的低调，大步走向了台前。

　　施泰德的新企图就是，在高档紧凑型车市场中，通过比竞争对手更丰富的产品种类和先入为主的产品投放，抢占全新细分市场空间。

　　怎样强调海兹曼工作的重要性都不过分，虽然中国早已是大众全球最大的单一市场，但中国的重要性仍在不断提高。据预计，2015年大众在华销量占全球总销量份额将提高到37%，远高于2010年的28%。

卡洛斯-戈恩表示：“中国并非我们最大的市场。

任何一家公司的发展都有不如意的时候，比亚迪的掌门人是一个非常非常有能力的运营者，我们从未考虑过要出售比亚迪的股份。

美联储如何“逐步”退出QE。伯南克无疑在权衡，以恰当的速度和方式退出。在他离任之后，其继任者也不需要暗地里咒骂前任的笨手笨脚。

今年第一财季，特斯拉盈利1120万美元，这是其成立10年、上市3年来来首次季度盈利。

马云决定高速切入新领域，而不是像当年淘宝那样一点一点做起来。比如把汽车视为移动终端，依靠高德数字地图作为O2O的入口，就可以把众多具备一定消费能力的汽车（车主），纳入到马云主宰的新世界中。

“丰田决定将在‘十二五’规划期间，在中国建立丰田全球研发体系中最大规模的研发中心，其重要使命就是推进丰田环境技术的国产化研发。具体地讲，丰田希望发挥自身的强项融入中国市场，特别是混合动力技术以及它的应用型技术插电式混合动力技术。”丰田汽车公司社长丰田章男振振有词地说道。

阿克森表示：“现在是智能手机时代，与其坐等这种潮流退去，通用不如主动出击。”

董扬认为，创新能力不强，缺少研发、创新能力是中国本土汽车工业最大的弊病。

为了实现集团的发展，让新生力量得到锻炼和成长，广汽正需要像冯兴亚这样有能力、有经验、有信念、有担当的领导者。

如今的广汽本田，就像一架停在机坪的飞机，只等加满油后起飞了。就是在这个关键时期，余下的任务，将落在姚一鸣的继任者身上。近期在公众场合出现的姚，看上去淡定自若，就如他的为人之道，“人生不要遗憾，回头来看，你还是能给企业留下点东西。”

据权威部门统计，2012年中国石化COD排放同比下降2.6%，氨氮排放量同比下降1.9%，二氧化硫排放量同比下降3.9%。公司万元产值综合能耗下降2.6%，相当于节约标煤228万吨。

在广汽9年间的风风雨雨，成功或辉煌，无论走到哪里，付守杰都感谢广汽集团为自己提供的这样一个大平台。而他也在这9年时间内，证明了自己。

吴松可能没想到他会在广汽乘用车一待就是6年。并且，现在要“跨7”了。在广汽集团高层史无前例的全面换防中，吴松和他所在的广汽乘用车自主品牌，成为为惟一保持不变的板块。