行业

李书福现在想的就是怎么让吉利汽车进入全球市场，并且在全球市场有重要的地位

长城汽车销售有限公司副总经理施雷已于月初离职。长城汽车公关部确认了这一离职信息。据内部人士透露，施雷在长城销售公司主要负责广告投放工作，离职的主要原因或是长城奉行的“零广告”原则。 另有长城内部人士透露，施雷的离职或是因为长城内部销售体系重新划分。施雷此前在长城汽车担任销售副总，负责品牌管理部，对于具体离职原因，长城汽车官方回应不便回答。目前公司内部还没有宣布离职邮件。 长城汽车此前有三位销售公司的副总负责公关传播方面的工作，分别是副总兼新闻总监商玉贵、副总兼公关总监徐骋志

对于敏感话题，赵航几乎从不规避，不管能说的还是不能说的，他的处理方式都是——先吐为快。身为中汽研主任，赵航认为，不说真话，就是对汽车产业和国家不负责任的表现。

11月25日，北汽集团重组昌河汽车签约仪式在南昌举行，根据双方协议，北汽出资8000万元，将持有江西昌河70%股份，到2017年末计划累计投资约130亿元，实现整车产能50万辆，全产业链年营业收入达到500亿元。

中国汽车工业走过60年，在安庆衡看来，每一个历史时期，都有它存在的价值和意义，每一次艰难的攀爬，都是为了成功登顶所做的准备。

红旗模式：跻身高端车市“现在，咱们的领导人都开始坐红旗了，作为自主品牌中的一款高档品牌，在跻身高端市场方面，红旗做得很成功，”付于武对红旗战略给予了高

从艾瑞泽7至E3再到新瑞虎5，奇瑞汽车一步步地实施战略转型规划

急功近利向来不是成功之道，然而在声声议论当中，自主品牌却常常被放在“生存遇考”、“出路何方”、“何去何从”等词汇旁边。既然有问题，为何不去解决问题，既然不是在深夜出门，何须“投石问路”？

作为政协委员，李书福这次带来了3个提案：《关于改革出租车市场监管体系，建立开放、公平的市场竞争秩序的提案》、《关于个人所得税以家庭为单位征收的提案》、《关于给予民办高校公平待遇的提案》。其中以出租车为重点。

2007年3月刊封面故事自主品牌创新过程中的各种艰辛，竺延风很少对外界吐露，他真正地做到了“耐住了寂寞”，他在“无为”的境界中完成了“有为”。

中国汽车自主研发的通病，在于设计为主，研发为辅。所有集团掌门人，在前瞻性技术的把握上，都有可能是“近视眼”。

2007年4-5月刊 封面故事

2007年3月刊年过五旬却依然充满了战斗激情的瓦格纳正在引领通用历史上的一次伟大拯救，他凭借自己的钢铁意志和非凡魄力，再度演绎了通用的复兴神话。

PSA为何选择唐唯实？唐唯实又将如何拯救PSA?这个素以硬汉形象示人的CarGuy，被PSA认为是武士的化身，他有自己的亮剑，但他会有多少时间呢？

　　在经过SUV和MPV这两个相对“小众”而且差异化的市场历练之后，2013年东风裕隆将正式进军轿车市场。

　　尽管杨军虎一再谦虚地表示，自己加盟福建奔驰时间不长，但是毫无疑问，2013年杨军虎如何操盘将成为这一“非主流”车企走向成功的关键。

　　继菲亚特品牌之后，克莱斯勒集团的Jeep品牌将成为下一个在广汽菲亚特合资公司国产化的品牌。

　　2013年，年轻如东风标致也已经满了10岁。于东风标致而言这是重要的一年，吕海涛将其定性为：“东风标致将进入跨越式发展期”。

　　喜欢iPhone、将iPhone视为手机行业内的挑战者的吕征宇，也将英菲尼迪和自己视为汽车行业的挑战者，他的目标不是几万辆而已。

　　不出意外的话，东风雷诺汽车项目将于今年3月份在武汉正式破土动工。这意味着，雷诺在华的发展路径有了明确的指向。

“观致就像是一个人有一个很大的头和一个很小的身体。”卫思梵以此形象地描述他心目中的观致，而他本人就是这个“巨大头脑”中不可或缺的一分子。

　　2013年付强对自己的要求很明确，沃尔沃实现至少20%的增长，之所以制定这一目标是因为2012年，沃尔沃并没有跟上整体高档车增长的步伐 。

这个总是笑哈哈的年轻总裁，看起来没什么能难倒他。甚至某种意义上，相较于其他跨国公司高管的谨言慎行如履薄冰，他更像一个状态轻松、运筹帷幄的超级玩家。

西亚特2013年的中国市场产品攻势年已经拉开序幕。旗下的产品今后能否像大众其他子品牌一样让消费者所熟知，这些都需要大众集团执行副总裁、大众汽车销售有限公司董事长苏伟铭下足功夫。

付强站在聚光灯下，看着台上前所未有的强大产品阵容，他的语言和风度，让人感受到沃尔沃即将大干一场的气势和决心。