行业

和大多数的女人一样，路彬彬将车作为了自己的生活工具，而不需要去刻意在乎很多专业的技术参数。

喜欢学习的郭雨亭把自己比喻成狍子，可能笨一点、胖一点、体质差一点，但是不断跑就能跑得快了。

有人说背靠大树好乘凉，那只是因为他们不了解这里面的巨大压力和背后的重大责任。在激烈的市场竞争中，突出特色优势、创建服务品牌才是一家经销店获得成功的关键。

在日产北美地区营销主管这个“危险”的位置上呆了一年之后，布赖恩·卡罗林还没有要“下课”的意思。

奥利维就像是一个看不见影儿的总裁，更是一团谜，但他必须是要协调PSA总部与中国市场乃至亚洲市场，哪怕他只是一个品牌符号的象征呢。

掌控青年莲花的营销大局，黄志强肩上的担子艰巨。眼前任务是，如何为决定青年莲花未来的L5车型拉到更多的市场选票。

单枪匹马太冒险，地方联盟太局限，还是全国一盘棋更有胜算。5月10日，国内排名前10位的汽车企业共同组成的T10企业在北京呼吁，成立全国新能源汽车产业联盟，并建议由国务院设立国家新能源汽车领导小组。

在中国，比亚迪似乎成为了电动车的形象代言人。

　　在本届广州车展上，雷诺发布了售价35.98万元的全新双门轿跑——拉古那古贝，为雷诺中国的2011年画上一个圆满的句号。

如果只是将中国视为低成本加工基地，这样的国产或投资，不引入也罢。

曾经不被外界看好的本土汽车企业，正在跨越着从模仿到原创、从羸弱到强壮的分水岭。

马纯济强调，科学发展，防范风险，长远规划，是企业必须坚持的课题。也正源于这样的正确认识，中国重汽往往能在激烈的市场竞争中，走出一条与众不同的道路。

1至10月，长安铃木累计销售突破18万辆，同比增长14%，领先行业平均水平。

日前，一则有关我国能源消费的新闻引起了中外经济界的激烈争论。根据国际能源署（IEA）最新数据，2009年中国超过美国，成为全球最大的能源消费国。

虽然自主品牌已经取得了一定成绩，但与国外车企相比依然存在较大差距

相继在整车与零部件领域获得不菲利润后，中国汽车市场的蓬勃发展正诱发外资新的淘金热。

对于上海通用来说，好的时候也是考验，严峻的时候也是考验，考验我们怎么能够用自我的力量迎接挑战，同时也把这些危机转化为机会。

祁玉民的倔强并不是固执，只有知道与世界的差距，才能追上世界的脚步。

大型汽贸集团的迅速崛起，正在迅速改变着中国汽车市场的整体格局。

中兴汽车工作人员正在为即将奠基的湖北宜昌工厂而忙碌着。这家以皮卡起家的汽车企业的胃口绝对不是仅限于在皮卡行业呼风唤雨，或者是在SUV市场分上一杯羹。

作为本田导入中国的第一款高端运动型轿车，东风本田一定会将运作CR-V和思域的成功经验在SR-9上充分发挥，东风本田的品牌再塑造也变得至关重要起来。

任勇还是和平常一样，不紧不慢，逻辑清晰，句句清晰到位，看似有点客套的话语，实际上非常准确地道出了东风日产成功的关键之所在。

轻奢的本质是什么？是买得起的奢，是可接受的溢价范围。今天的长马，正在打算把自己做成汽车圈里的Coach。

对于一汽解放来说，今年的重卡环境是自金融危机以来，其面临的最大的一次考验。市场需求结构发生很大变化，自卸车、载货车需求上升，牵引车需求大幅下降，这对一汽解放的销量造成较大冲击。

美国通用汽车与上海汽车开拓印度市场的进程又朝前迈开了一步。