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“时不我待，只争朝夕。在职一天，就要奋斗一天！”以滚石上山、爬坡过坎的决心迎接挑战，推动东风本田电动化转型取得新成效，郑纯楷和团队都已经做好准备。

从红旗HS3身上可以看到，今天的红旗节能燃油车，不是逆潮流而行，而是顺潮流而变，更是创时代之先。

此文件透露了德国政府处于对华政策的两难处境。10条具体措施的前7条，都与汽车产业直接相关。

宝马集团新上海研发中心日前启用，标志着宝马各研发职能”齐聚同一屋檐下”，实现更高效的合作。

BBA迄今拥有稳健的财务和大体上健康的在华业务，他们还可以打出很多牌。他们动作的积极程度，与受到的刺激成正比。这预示着豪车市场前景的复杂性。

今年上半年，尽管增长曲线略有起伏，但在各种政策驱使和多重手段刺激下，商用车还是在艰难的市场环境下温和向上。

皓瀚全方位地解决了用户对新能源补能和续航的焦虑，其技术的领先性和独创性毋庸置疑，代表了东风风神对中国复杂用车场景的思考。

2023年上半年，梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴，向中国客户累计交付超过37.72万辆新车，年度同比增长6%，在多个核心业务板块实现高质量增长。

20年已经穿越了数个枯荣周期，如此之长的跨度里，“坚守初心”做起来其实很难。东风Honda做到并发扬光大，任何对手都无法忽略东风Honda的品牌辨识度和鲜明个性。这恐怕也是其一路走来并能走得更远的原因。

7月13日，长城集团荆门整车生产基地，新哈弗H5首批量产车正式迎来了下线。

2023年上半年，国内商用车市场温和复苏，一汽解放果断抓住了国内天然气重卡市场爆发的机遇，以及海外市场快速成长的机遇，财务指标冲至半年报预盈利翻倍俱乐部。

中国汽车企业尽管在新能源汽车赛道上暂时跑到前面，但现在远不是可以松口气的时候。路漫漫其修远，真正的激烈竞争还在后面。

E5是别克ELECTRA品牌的开山之作，为别克引燃闪亮的日子。

上半年的业绩，特别是新能源业绩的快速拉升，标志着长安转型正在进入快行线。

相比一季度的恐慌情绪，二季度的势头向好，多少平复了主机厂的情绪。但对于下半年的市场，不应寄望过高。

这些动辄以“10年”为单位计的科技拓荒，真正代表了一个企业的创新精神，代表了一个品牌的全球化视野，更代表了一个产业领头羊想要改变世界的责任感和使命感。

出租车，根本不必追新潮造型，追最新技术。它应该是充分经过市场检验的，对于乘客和司机来说最舒适省心的选项。

新能源和汽车产业链仍然是市场热点，但由于汽车产业链较长，热点个股的脉络较难把握。整车股表现不佳，可能和CPI数据有关。

自7月10日起，凯迪拉克LYRIQ锐歌车价调低6万元，6项免费权益变为需要另购的权益包。

德国或者法国右翼上台，将会引起一系列严重且极具破坏性的连锁反应，脱碳进程可能只是稍小的祭品。

在合资品牌普遍遇冷、几大日系品牌跌幅均超20%的2023年，广汽丰田守住了自己的基本盘，保持了长期稳定发展的优势。

放眼全球市场，本周汽车板块的表现均强于大盘，A股、港股、美股、日股皆如此，表明当下整车股的投资价值受到了广泛认可。

2023年上半年，宝马集团在中国市场交付392580辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。BMW纯电动车型销量同比增长283%，达44864辆。其中，BMW iX3和全新BMW i3表现抢眼，它们在上半年的销量均超过2.1万辆。

保持前瞻性，是保持广汽集团技术竞争力在线的根本。

《承诺书》是行业协会的倡议，执行层面依靠企业自律和自我约束。行业协会本身不是监管，没有硬约束的权限。