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近期多部委联合开展的反垄断调查和处罚，本是根据市场事实、重点针对外资车企进行的，却令自主品牌们“有苦说不出”。

“你们是今天的第一批客人。”见到8月27日早晨到访的记者，川汽总经理助理李仲民直爽地说，当天上午要迎接三批客人。最近，已有几十家媒体陆续造访这家企业，关注的焦点毫不例外集中在川汽新能源汽车的研发、生产上。

只要坐在家里，点开手机，就能轻松叫来一辆奔驰、宝马，司机会提前到达等候，车上还有免费的饮料和WIFI……原本定位中高端的商务租车行业，也得到了市场的一定接受，日均订单已经超过10万份。

日前，一汽-大众汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2014年9月5日起，召回部分2012年至2013年款进口奥迪Q7（3.0 TDI）车型，生产日期为2012年3月25日至2012年7月28日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及486辆。

8月28日，在成都车展前夕，倍受关注的凯翼汽车举行了品牌发布会，宣告凯翼品牌的正式成立。

今年上半年我国汽车进出口市场呈现了两个相反的走势，进口高速增长，而出口继续负增长，出口市场波动远大于进口。上半年汽车商品进出口总额达到880.33亿美元，同比增长18.08%。其中进口金额480.10亿美元，出口金额400.23亿美元，贸易逆差逼近80亿美元。

正值上海通用北盛汽车成立十周年之际，近日其三期项目投产仪式在沈阳汽车城产业园区举行，这标志着上海通用汽车产能布局更趋完善，体系能力再上新台阶。此外，雪佛兰全新一代科鲁兹也在当天正式下线。

从有关方面获悉，由于英菲尼迪方面目前还没有注册EauRouge车型的商标。高性能豪华运动轿车英菲尼迪Q50EauRouge的车名可能存在侵权问题，并有可能遭到起诉。

按照公安部、国家质检总局联合推出的车检改革措施，自今年9月1日起，使用年限在6年以内的私家车免予上线检验。

低价纯电动车亮相引发市场关注。5万元内起步抢夺市场 配套缺乏仍是硬伤

记者从公安部交管局获悉，9月1日起，私家车6年内免检等18项机动车检验改革新政将开始实施。“我的车是否可以享受免检政策？何时需要上线检车，还是可以直接领取合格标志？”是政策公布后有车一族最关心的问题。

夜幕低垂，华灯初上，“XF锋尚夜2015款捷豹XF全系产品上市发布会”在成都东郊记忆盛大上演。

8月28日，倍受关注的凯翼汽车在成都车展前夕隆重举行品牌发布会，宣告其品牌正式成立并同时发布了一款A级SUV概念车i-cx。会上，凯翼汽车还与中国社会福利基金会免费午餐基金管理委员会签署了“免费午餐”的战略合作捐助计划，体现了凯翼作为一个新品牌的企业社会责任。全国200余家媒体及部分经销商、供应商参加了发布会。会上，凯翼汽车总经理郑兆瑞表示：“凯翼的目标是成为创新的互联网汽车企业，将致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。”

如果说科鲁兹是雪佛兰的名片，无人可否。对于雪佛兰，科鲁兹绝对是当仁不让的阵中主将。日前，全新一代科鲁兹上市，这款风靡全球5年的明星车型迎来新的时刻，这会是属于新科鲁兹的时间吗，全新一代科鲁兹将引领雪佛兰走向何处，它能否再现5年前的那一幕？

在当地时间25日的美股交易中，两大汽车类电商中概股均创出历史新高。受此消息影响，A股汽车电商概念昨天逆市大涨。

日益激烈的竞争，消费者需求的多样化、个性化、车联网大数据为代表的新趋势，以及移动互联为代表的新业态，为汽车企业带来了跨界的挑战，汽车行业的核心能力建设依然任重而道远，支持创新发展的体制机制还要突破，而突破这一切根源在于“人”本身。

北京交通委:迎中秋+开学季 下周将迎最堵一周　　北京下周将进入“最堵9月”，交通部门预计9月1日、4日、5日、15日、22日、26日、28日、29日、30日等9个重点拥堵日

随着国家政策鼓励新能源汽车发展，各地充电桩建设纷纷加快脚步。截至目前，北京、上海、广州、深圳、天津、武汉等多地都提出了充电桩建设规划。

人民网北京8月29日电 今天，中国四大车展之一的2014（第十七届）成都国际汽车展览会（以下简称：成都车展）在成都世纪城新国际会展中心盛大开幕。本届成都车展以“缤纷车展?炫动蓉城”为主题，启用成都世纪城新国际会展中心的全部9个展馆和室外场地，规模达到了15万平方米。

汽车行业如果说是可以放弃的行业，国家其他行业可以支持经济安全，政治安全，大家也不用讨论在外资品牌主导的行业中如何生存的话题了。特别是主流市场已经被国际品牌成功占领的情况下，只能给自己的目标用户群一个理由和特殊的原因以及产品特征，来让目标用户群可以接受。

在本次中国汽车人才研究会现场，邵奇惠与张小虞两位汽车前辈，尽管身体欠佳，未能出席会议，但仍以书信和视频的方式，向与会者们表达了共同的心声——没有自己的人才，中国汽车产业将如无水之源，无本之木。即使产销量再大，也无法在未来激烈的全球化竞争中获得自己的地位。这更是几代汽车人都需要为之努力的方向。

买车时，我不会参考任何一家网站、杂志、报纸、广播里的企业软文；顶多会看看某些论坛里对这款车常出现的故障描述以及网友们八仙过海般的解决方案；再有，我会看国外的汽车网站，对比国内的售价，倘若定价太过贪婪，一定是会放弃的。如果这家企业的官网上能够公开保养和部分配件的价格，这种对消费者的尊重，一定会为它加分。

无论是全球变暖的激进派（在他们看来任何的化石能源都是不可接受的），还是可持续发展的中间派（拥堵和空气质量需要解决），还是解决能源多元化的右派（只要减少化石能源的依赖度），都认可了电动车的发展方向。

汽车大国到汽车强国，最关键还在于人才这一核心竞争力，已成为大家的共识。自主品牌如何能够在以外资品牌为主流的市场竞争环境中，吸引人才，培养出一条自己独有的人才渠道模式呢？高校研究机构又如何能够按照企业的需求去制定人才培养计划？

中国自主品牌正遇到了一个前所未有的挑战：面对合资下探，自主品牌在市场竞争过程中，处于退却的局面。然而，要如何改变这个局面，关键还是在于人才。