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与以往不同的是，奔驰不再局限于向世人推出眼花缭乱的黑科技、新理念本身，而是将科技融入生活，赋予人性化特征，倡导一种更健康、可持续的生活方式。

东风集团内部将再次迎来人事调整，此次调整将涉及自主与合资板块的多位负责人。《汽车人》向东风汽车确认后得知：刘卫东将不再担任神龙及东风鸿泰董事长，今年4月份刚刚调任的东

在新能源汽车领域要警惕再度出现当下大家所诟病的盲目合资，“交出市场却没有换来技术”的情况。在新的国际、国内市场竞争环境中，应当接受既往的经验教训。对新能源汽车领域开展合资，慎重前行。

用一款几年以后才能量产的车，和特斯拉开放销售的车来做比较，无疑是不公平的。

本次CCPC纳智捷“全新优6杯中国好赛手”北京站比赛，是继上海、杭州、武汉、广州站后第五站活动。通过全年参与CCPC赛事，纳智捷希望让消费者近距离感受全新优6产品性能，提升品牌影响力。

一年当中有两个贷款高峰期，最大高峰是1月，次之是6月，很多企业觉得1月的贷款价格并没有什么提高，但是6月的价格可能会让他们吃上一惊了。

在世界范围来看，目前仍然是锂电池占主流，氢燃料电池车在整个汽车市场中的比重极小。未来，若解决了生产成本及配套设施成本的问题，以日本为代表的燃料电池车将以其诸多优势，给锂电池车沉重的一击。

能够常伴父母左右的愿望仍然显得过于奢侈，但有了“天地童行”、“安全童行”，有了更多践行企业社会公民责任的企业与爱心人士，留守儿童的希望就不会太遥远。

一曲《三百六十五里路／故乡的云》，让我们对新时代工人阶级有了一个全新的定义，他们不再是记忆中那个只会高唱《咱们工人有力量》的单一形象，而是一个立体丰满柔软的群像。

二十年前，随着广州标致合资项目的失败，广州汽车在负债累累中重新起步。它如何一跃成为中国最大的汽车生产基地之一，实现从一家本土汽车企业到世界500强企业的蜕变？

作为世界上最大的自动变速器市场，中国年需求量高达1000万台，超1500亿元。其中，自主自动变速器的年配套量不足5%，约有95%的自动挡变速器依赖进口。随着中国品牌影响力的增强，核心零部件的竞争越来越多地呈现在市场格局中。

特朗普在竞选前就称，《巴黎协定》是中国人的骗局，目的是削弱美国制造业的竞争力。有意思的是，中国一些学者认为，气候协定是美国的骗局，目的是阻止发展中国家获得先进工业能力。

独立、平等，干脆利索，谁也不惦记谁的关系、地位，在一起只是为了开心，绝不是利益——这是北京土著之间的友谊。

两天时间、三场签约、两国总理见证、影响未来十数年，可以预见，继传统汽车之后，中德两国在新能源汽车领域的合作形式与内涵都将打破以往合资层级，变得更加融合、互为依靠。

宝马谋划从汽车制造商转型为高科技公司，其核心仍然是车，把车打造成居家的空间、交互的终端。

通过博世、宝马和意大利供应商三方的紧密合作，转向齿轮的供货问题已经得到解决。目前，锻铸壳体已经恢复生产，并且产量也正在逐渐回升，这意味着博世已经可以按照合同足量交货。

一棵树，树冠有多高，树根就有多深。这是北京现代十五年发展成就最好的比喻，也是北京现代深深扎根于经销商之中的最佳注脚。

两年多前，李克强总理曾在访德之际将一把精巧的“鲁班锁”赠给默克尔。如今，在这对“老朋友”的共同见证下，“中国制造2025”与“德国工业4.0”战略对接顺利在新能源汽车领域开出花朵。

对于核心零部件，车企还是掌握在自己手中最佳。

谷歌不会从专利案中重获无人驾驶领域的垄断性优势，这一点所有人都清楚。

未来，广汽本田将不断深化与相关部门的公益合作，推动“安全共存”汽车社会的构建，并坚持以行业领先的产品、技术，为消费者带来更安全的驾控体验，成为全社会汽车安全梦想的同行者。

“从产品周期角度看，迈腾正处在上升阶段，如果说大众主流B级车是苹果6，帕萨特就好像是6S，全新迈腾就是苹果7，无论在空间、配置、动力还是高级感的营造都上了一个台阶。”

所谓“大工业思维”实质上是从工业时代催生并演变过来，基于人们面向一个目标共同协作的方法。它可以更靠谱地控制每一个环节而得到可复制的结果，就好像《摔跤吧！爸爸》这部电影一样控制观众的情感。我们总觉得差那么一点点，实际上差的是体系，差的是一整套“工业基础”。

广汽本田奥德赛就在应用全新的JC08测试标准，虽然装备2.4升自然吸气发动机，但其燃油经济性远远超过同级的竞品——综合工况百公里油耗水平，不但完胜装备涡轮增压发动机的德国竞品；与同是装备自然吸气发动机的美系竞品相比，燃油效率更有近8%的提升。

从道义上来讲，放开合资股比，符合全球自由贸易准则，更是国家整体战略利益的需求；但从实际上来看，很有可能加大自主品牌已趋明显的马太效应，加速关闭中国品牌的窗口期。