焦点

将“北美及欧洲市场”列在最后，是郁俊客观、冷静工作态度的直接反应，也是其“要么不做、做就最好”工作原则的真实写照。

十四年的发展，东风日产百万量级的实力已经毋庸置疑，未来东风日产也为自己制定了明确的目标：争取在2022年之前挑战合资品牌TOP3席位。

“这是一款目前没有竞争对手的皮卡产品。”在上市活动现场，郑加坤也信心满满地表示：“在郑州日产纳瓦拉的引领下，皮卡将开创新的生活方式，打开更加广阔的汽车市场，赢得更多用户和消费者的信赖。”

日前，中国重汽与济南市公交总公司2569辆公共汽车融资租赁合同成功签约。济南市大批量新增、更新纯电动、混合动力公交车辆，标志着济南市委、市政府“治堵治霾”攻坚战走向纵深，形成济南公交构建“三优公交”（公交优先、公交优秀、公交优质）的重要支撑，是中国重汽面向公交行业实施金融营销模式的有力探索，更是多年来与济南公交产需联动、信息共享、技术合作的结晶。

纵览“一带一路”国家，南亚、中东、西亚的部分国家，汽车市场相对开放，拥有一定的汽车购买力，适合我国企业重点关注。像东南亚和中东欧地区看似很美好，实则很危险。◎ 《汽车人》

在曼谷、新德里、莫斯科的早高峰时间段，令人崩溃的交通状况将从郊区到市区的通勤变为“地狱之路”——可能长达4个小时。如果缩短到6分钟，无疑将引发新一轮出行革命。◎ 《汽

路虎全新揽胜星脉与捷豹纯电动跑车型SUV I-PACE概念车展现出捷豹路虎品牌对于未来孜孜不倦的探索，坚持创新，以更先进的科技和更前瞻的设计，致力于为用户带来更多全新体验，为捷豹

纵览“一带一路”国家，南亚、中东、西亚的部分国家，汽车市场相对开放，拥有一定的汽车购买力，适合我国企业重点关注。像东南亚和中东欧地区看似很美好，实则很危险。◎ 《汽车人》

现在可以看到的事实是长城汽车的空头并没有被打爆，反而是越来越多了。◎ 《汽车人》记者 张恒“长城汽车H股上演多空大战”、“逼空”、“打爆摩根高盛”，这样的帖子一时间充

现在仅我国共享汽车市场有数十家企业相互竞争，“未来的市场将属于谁”这个问题仍没有准确的答案。但可以确定的是，这一市场的集中度会越来越大。

密集出台的产业新政和法规调整，一方面透露出政策制定者对行业前景看得更清晰，另一方面也显示中国汽车由大做强的必要性和紧迫性。

近年来，自主品牌成为许多企业关注的问题。不少企业通过多种渠道，或者独自创建，或者与其他企业合作，或者通过收购建立了国内甚至全球知名品牌。然而，令人遗憾的是，在自主品牌问题上

近年来，自主品牌成为许多企业关注的问题。不少企业通过多种渠道，或者独自创建，或者与其他企业合作，或者通过收购建立了国内甚至全球知名品牌。然而，令人遗憾的是，在自主品牌问题上

“凯越停产”之后，别克品牌的交易终端价格上涨、大车销量占比提升……但可以肯定的是，包晔不会就此停步。“断臂”绝非他最终的目的，提升品牌美誉度、制造更高的溢价空间才是。

换电模式在当下是“鸡肋”，但在未来或成趋势。

纵览“一带一路”国家，南亚、中东、西亚的部分国家，汽车市场相对开放，拥有一定的汽车购买力，适合我国企业重点关注。像东南亚和中东欧地区看似很美好，实则很危险。

智能网联汽车是我国抢占汽车产业未来战略的制高点，是国家汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口。

越是市场压力大，竞争激烈的时候，越是能够挤出市场泡沫的时候，新能源汽车市场就是如此。

在愈发宽广的“一带一路”上，中国汽车正大有可为。毕竟，路修通了，基础设施搭好了，中国品牌汽车有理由在全世界跑起来了。

如果拿金融环境的周期来推演的话，本轮汽车行业的收缩周期会明显比2015年来的更剧烈和持久。市场遇冷，但中国品牌体现出了一定的抗寒特性，保持市占率的小幅增长。之前我们预计2017年的汽车销量增长率在-2%到+5%之前，基于5月份的销量基本在该假说的预测之内，所以维持今年-2%到+5%间这个增长率不变。

《我爱你，中国》不仅是一首歌，更是他们一生的真实写照。这群白发苍苍的老人都来自于清华大学，是从事科学研究一辈子的校友。在最好的青春年华，他们援疆援藏，去往云贵川、陕甘宁，在很偏僻的地方度过了自己的一生，热情洋溢地将毕生所学投入到祖国各地的生产和发展中，用脊梁扛起了新中国的建设。

东风公司是个出大领导的地方，李岚清、王兆国、陈清泰、马跃、苗圩……都曾是东风人。或许有这样的传统，远在武当山下的东风人充满了自信，或者反过来，因为自信，才形成出能人、出领导的门风。

好消息是，这一非接触控制系统，很有可能会出现在BMW iNEXT上，最多四年后，就会到我们的身边。坏消息是，它将是BMW iDrive系统的“终结者”。

听经销商“吐槽”的过程中，经常是说着说着就吼起来、跳起来，拍桌子、骂几句也是常有的事。这时，需要彼此的理解，更考验陈大勇的耐心。

可以预计，未来20年，中国将逐步接近成为高收入国家。在此之前，出口与投资将继续发挥作用，但跑了30年的老引擎将愈发乏力，“一带一路”这个新引擎将发挥更大的作用。