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在东风人的情感里面，感触最深的还是苗圩将“一个困境重重的老国企，打造成了一个国际化的汽车集团，并成功将东风从蜗居数十载的秦巴深山十堰搬迁至武汉”。

4岁练体操，5岁学跳水，6岁又转田径，7岁恢复正常小学生活，刘辉原以为就这样结束了自己的体育生涯，可是没有想到，在做了模具钳工后，他简直和比赛杠上了，体育精神贯穿了他整个职业生涯，闲不下来成为了生活的基调。

从当年意气风发的一汽集团少帅，到如今分管发展改革等相关领域的吉林省常务副省长，这个被亚科卡形容为“血管中流着的是汽油”的汽车人，仍然难舍对一汽的的挚爱。

“我们更多的是与汽车外壳、底盘、车门、地板这些冲压件、覆盖件打交道，手头做的也大多都是微小的事情，需要确保冲压件表面无颗粒、无不平顺感，不能凹陷或起皱。”在广汽传祺制造部冲压科工人刘潇看来，即便工作琐碎，也依然能够激发心底的热情，同样地，身处平凡岗位，刘潇却能够品尝出“创业”的甜蜜。

在马跃带领下，东风汽车基本完成第三次创业和现代企业制度建设，形成宽系列产品格局。

1985年，继饶斌和黄正夏之后，陈清泰成为二汽的第三任厂长。虽然陈清泰早已从领导岗位退居二线，但他对汽车工业的关注仍一如既往。

在回眸桑塔纳国产化经验时，陆吉安说，没有高水平的零部件工业体系，就不可能有整车的健康发展；有了符合国际水平的零部件工业体系，什么轿车都可以在中国制造、在上海生产，这是个基础。

这位汽车业的老帅在主政一汽14年的时间里，开创了中国这个最大的汽车企业光荣与梦想的时代。

黄正夏是东风事业的重要开拓者和奠基人之一，他在东风发展历程中写下了厚重的篇章。

作为中国汽车起步的参与者和见证人，陈祖涛参与了一汽、二汽的组建，也被誉为“一汽第一人”，成为中国汽车功勋级人物、中国汽车工业的奠基人之一。

精致的短发，瘦身休闲西装，敞开两粒扣子的衬衫，硕大的腕表，IT精英式打扮的东风日产汇京世纪店总经理郭霖让我联想到一个人：东风日产市场销售部前副总部长杨嵩。

饶斌之所以令人敬重之处就是，他不仅是中国汽车工业的开拓者，而且是推动新时期汽车工业转型的引路人，他的思考与践行至今都有现实意义。

自信、干练，身材姣好，一袭黑色的职业装，当北京现代庞大伟业店总经理王雪坐在对面时，我很难将这样一位柔美女性与卖车联系在一起。10年前，如果不是因为对爱情的执着，现在的她或许仍呆在当下年轻人艳羡的国企，端着金饭碗过着悠闲的生活。

　　金秋时节的法兰克福又迎来了两年一届的国际汽车展。车展于2009年9月15日正式拉开帷幕。在法兰克福秋日阳光的照耀下，德国大众所在的三号馆被镀上了一层明快的金色。我和

小波经营的百得利在汽车经销商领域算不得大，同时，他又一直坚持着自己做精的理念，百得利就像是他的一片试验田，也是当下喧嚣时代一个安静的“小世界”。

在大众遭遇质量、安全危机的时候，苦苦积淀数年的本田找到了自己的机遇。在一个月前的本田中国媒体大会上，本田刚刚发布了基于“FUNTEC”技术基础之上的新安全口号：你，最珍贵（Safety for Everyone）。

“我们在工作中的确遇到了很多意想不到的困难，但我深信这些阻碍我们前进的障碍很快会被清除掉。”陈国章毫无保留地道出了自信，但也许这其中更多的是对“雷诺”这个百年品牌的信任和期许……

催热新能源、押宝互联网、创新商业模式，就任上汽总裁时间不长的陈志鑫点燃了提振自主品牌的“三把火”。虽然这“三把火”能否烧旺上汽自主现在判断还为之过早，但可以确定的是，上汽这一次找准了节奏，踏上了领先行业变革的快行线。

唐迈是一个富有激情的人，这与奥迪品牌十分契合，正是这种品牌特质将塑造奥迪中国的辉煌。

​“十几年前，我来到中兴，不知道将来田野会怎么样，华晨会怎么样，后来遇到很多困难，我们像四渡赤水一个个坎走过去。除此，没有别的选择，要做的事情就是走得再快一些，因为留给我们的时间不多了。”

长安铃木会加强与日本铃木的合作，引进世界上最先进的技术来满足消费者，满足中国用户的需求。

“微笑”不仅是一种个人魅力，更可以成为一个企业冲锋陷阵的战斗力。对此，拥有着招牌式坦诚笑容的李晖显然深谙此道。不久前的广汽丰田中期规划发布会上，以“一切为了您的微笑”为主题，广丰首次向外界展示其面向未来的“微笑战略”。一副关于广丰未来发展的蓝图徐徐展开。

在全球各大汽车零部件巨头在中国市场展开激烈鏖战时，拓展业务，积极寻找在华新的增长点来提高中国市场份额，成为电装中国下一阶段的重要任务。

SUV市场已经由蓝海进入红海市场。其中不乏有以智能科技著称或高性价比制胜自主品牌SUV辈出，更有品牌坚硬，技术成熟的合资SUV大行其道。这一次，GS5速博与合资SUV硬碰硬比拼，传祺要走的是哪步棋？

成都车展是东风标致总经理齐默尔曼自上任以来在中国出席的最为隆重的一次活动。齐默尔曼的上任为东风标致带来了太多的变化：新车，新意，新动向。