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汽车之于时尚，是什么呢？是与时尚界的进行一次跨界合作？还是请一名时尚人士代言？又或者是上市时的各种歌舞表演？答案总是五花八门。

这个把生意做到世界各地的意大利乃至当今世界最富有人物之一，在中国成功将倍耐力轮胎业打造成著名品牌后，又瞄准了中国市场控制车辆污染技术的丰厚“钱”景。

最近，黄刚在国外有点忙。他穿梭在德国汉诺威和西班牙阿里坎特港口间，忙着给国际友人讲“故事”，一个来自中国武当山下的“Dong feng故事”。

从最初关注“大机械”到如今钟情于汽车，与共和国同龄的李安定30年的新闻生涯几乎见证了中国汽车业发展的所有重要时刻。

无论是对企业还是一个人来讲，一帆风顺未必是好事，正如刘卫东所说：“神龙是一个长跑选手。”在企业的长期经营过程中，低谷不可避免，但是能够从低谷中爬起来的绝对是厉害的角色。

郑义宣作为郑梦九接班人的地位早在四五年前便已确立，这次升职现代汽车副董事长，乃是“太子即位”前的一次“诏告天下”。

通用日前更新了中期战略规划。令人惊讶的是，它几乎是CEO玛丽·芭拉（Marry Barra）年初上台时发布的施政纲领翻版。这体现了玛丽·芭拉对这家全球最大企业之一的掌控力。她上台不足一年，就把个人对未来的想法变成整个通用的战略规划。

奔驰巴黎车展前的媒体之夜选择在著名的Pailleron游泳池，而当蔡澈伴随着新B级车全球代言人OneRepublic现场演唱情不自禁地摇摆时，他的心情确实是和那天巴黎的阳光一样灿烂。

“美国的消费者是我所知的最难应对的消费者，而这里的市场是全世界最好的市场。关于这个我有一套理论，但是我不能全都告诉你。”

据了解，英国推行自由市场全球化，如果员工和股东利益受到损失，那么即使是本土企业，业绩欠佳也将被淘汰，然后被外资企业收购。宝马收购了MINI品牌，印度塔塔则将英国的标志性车企捷豹和路虎纳入囊中，收购者名单中还包括来自中国的吉利和上汽。英国商业大臣VinceCable表示：“我们从开放的市场经济中获益良多，因为外资企业在英国确实进行了大量的投资。”去年，英国汽车产量已经超越法国。

　　能够坐上全球汽车业拥有金字招牌的“奔驰”品牌北美CEO宝座的恩斯特·利勃（Ernst Lieb），绝非等闲之辈。接触过他的人很容易想起80年代末风靡全球的美国动画片《布雷斯塔警

“我们经常开玩笑地说我们现在要两条腿走路，其中一条腿是欧洲，另一条腿就是中国。”在巴黎车展上，著名的铁腕CEO唐唯实在接受《汽车人》采访时，即便是坐镇主场也不忘强调中国市场的重要性。

耐心等待机会，看准了一击而中，老谋深算的让·托德马上重出江湖。事实上，他从未离开。

​曾祥铭说他做销售也许就像所有看足球的女球迷一样：“我不懂足球！可我就是爱看帅气的贝克汉姆！”不懂销售的门槛和挑战并不妨碍他喜欢销售，爱上销售。

现年41岁的达卢斯说，和其他太阳能车爱好者一样，他希望美观、简洁、干净的太阳能汽车能成为未来绿色能源交通工具发展的新方向，并希望自己的行动能唤起公众对环保的关注。

作为广汽传祺发动机本部技术质量部动力总成生产技术科科长，高伟需要承担工艺方案制定、项目管理的双重职责，全面统筹发动机生产线以及相关设备运营。就如同一位生产线上的长跑选手，高伟的这一棒贯穿始终，串联起生生不息的生产长河。

至今，束俊波拥有安徽省“技术能手”、“十大能工巧匠”称号，“五一劳动奖章”获得者，还是华菱星马集团第一位获得焊接技师证书的员工，并多次获得集团先进个人和优秀党员称号。而经他手的多名员工，大多都被聘为企业内技师和高级工，巩固了企业一线力量。

罗恩·布卢姆圆满周全的处事风格赢得了奥巴马的另眼相看。继升任美国政府首席汽车顾问后，他再次被委以国家经济委员会制造业政策高级顾问的重任。

在回顾当年毕业找工作的时候，娄剑称，当时对于大多数应届毕业生来说工作基本有了着落，并且校园招聘已经进入尾声，所以他很茫然，不知该何去何从。“但是，”娄剑语锋一转，“就在我一筹莫展的时候，班主任老师在一次开会的时候将我推荐给了我现在工作的单位——北汽研究总院。”在历经了各种流程之后，终于如愿加入了北汽这个大家庭。

自从选择进入轿车领域，魏建军就不断受到来自各个方面的质疑，但是他丝毫没有妥协，在他的坚持下，长城逐步在轿车领域站稳了脚跟，但这仅仅是一个开始。

一切都要从1988年在上海新文化广场的一条桑塔纳的广告说起，当时还是孩童的王健，就因为这场不经意的遇见，让他发现了自己的职业所在。

开红旗车，穿袢扣衣裳，抽中华烟，带海鸥手表。沉稳中一身装备显露了这个中国爷们儿的“范儿”。用他的话说，这是一种中华情结。

他对待汽车的种种观点，折射出一个公众人物对于社会责任的思考……

朱福寿从当年一个技术员的角色，进入今天东风最高决策层，率领东风股份轻卡和郑州日产在轻型车事业上取得了不菲的业绩。

“两个完全不同的大汽车企业，历史不同，走过的路不一样，而它们能完全走到一起，是很难的，这是文化融合的结果。”在东风公司40周年之际，作为东风最大的合资伙伴，东风有限总裁中村公泰这样评价日产与东风6年来的合资。