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智能驾驶虽然有SAE的分级标准，但各有各的赛道，有的从部分功能开始挖掘，将部分做到领先；而威马却是将智能辅助驾驶看作一个整体，以求全面与普及。

能不能超越合资车成功的代表，一方面成为衡量中国汽车制造的一把标尺，另一方面也是对以王晓秋为代表的一批中国汽车人，从合资回归自主后，期待超越过去自己的一个心愿。

科学家预计在不久的未来，人类的能源百分之七八十来自可控核聚变，剩下的百分之二三十来源于清洁的燃料能源。所以无论对纯电还是对氢能源，两只脚走路，一同发展，不是非常冲突的事。

不可否认，我国在自动驾驶领域目前还不算领先，但凭借着中国人的智慧和勤劳，在不久的将来，完全有能力可以和Waymo一争高下。所谓2500亿美元估值，只是老一套故伎重演，吓唬吓唬不懂行的人而已。

“从工作角度讲，工作时遇到的难题，我就想好好琢磨透了，便于以后能够更好地完成工作。从我个人态度讲，我对自己要求要做到完美，如果做不好，我过不了自己的关。”正是这种精益求精的态度，使王德亮十几年如一日，始终坚守在设备技术攻关与转化学习第一线，创造了一系列令人瞩目的成绩，用智慧与汗水取得了今天的殊荣。

对于通用汽车而言，来自白宫的压力基本上停留在舆论层面。但反思一下，同样加码转向电动车，同样削减燃油车产能的福特，就没有受到同样的抨击。

“电子电器发展地特别快，我们每一天做的都是创新的工作，必须要不断学习和积累。”面对目前取得的成就，爱笑的刘双平并不满足，她心中始终有一个追求，即让真正的自主技术成为行业的领导者。

宝马和其他传统车企一样，清楚地意识到改变已来，但不知道具体的路线，索性在所有可能的方向上下注。电动化的口号喊起来，共享业务做起来，自动驾驶撩起来，互联模块炒起来。如此一来，投资持续扩张也就可以理解了。

全新CS15的上市，是长安积极应对市场竞争的举措，也是第三次创新创业的践行。全新CS15在助力长安汽车销量提升的同时，也将深化长安的年轻化品牌形象。

如何强调亚洲龙的产品性都不过分，但它的重要性不止是在于新车，更可以延伸至——加速车市洗牌、推动企业二次创业、深化股东双方合作三个维度。

长安汽车的一则公告立即撬动了五六十万亿的A股市场实现反转。投资者期待共享出行行业能够出现新变革，对于中国品牌汽车产业的转型，同样有着重要的意义。

如果说过去倚重SUV，轿车相对薄弱，那么在全新INSPIRE和享域相继上市后，市场对东风本田的轿车会有更多预期。SUV+轿车，东风本田的两个“拳头”一起硬了起来。

“我们身上的责任很重，决不能让一辆问题车流出。”在张兵看来，身为质量检验人员，自己只有不断地努力进步，保持百分百的认真，投入全部的热情，才能提升业务水平，从而带动其他人的质量意识，为企业带来更多的能量。

氢气当作燃料有各种好处，在很多方面正好弥补了锂电池的短板。很多人也知道，氢能源不是一个新概念，为什么直到今天才被重视起来？

3月17日，东莞天气晴朗，阳光明媚，在阴雨连绵的广东地区，这是难得的好天气，解放大篷车如期而至，继佛山站之后，拉开了广东区域的第二场巡演帷幕。

3月17日，来自四面八方的卡友们凝聚在宁波北仑港，共同见证了一汽解放懂车、懂路、更懂你全国巡演活动。由解放J7领航的巡演篷车与物流园中上千辆货车，共同组成了一道独特的风景线，展现在卡友眼前。

从过去两个月销售情况来看，再加上全新速腾所展现出的产品力，外界普遍看好大众品牌年初设定144.5万辆的完成预期。

特斯拉来了，中国汽车界如何应对？总之，不要轻敌，不要害怕，要加快进度，认真做事。

从股东角度，一轮接一轮的融资，只会不断稀释其股权。直接IPO，让二级市场接盘，更符合其利益。这就是科斯罗萨西得到所有股东支持的原因，就连卡兰尼克也不例外。

谣言蒙蔽真相，假话动荡人心，这是任何法治社会都不可接受的。“3·15”聚焦的是打击假冒伪劣商品。媒体传播界，也有必要来一场“3·15”，扫除虚拟空间里的不正之风，让没有底线的造谣者付出代价。

从短时间内这一系列的收购看得出许家印进军新能源汽车产业的决心。在孙宏斌、董明珠等大佬相继败走麦城之后，许家印能够出奇制胜吗？恒大可以成功转型吗？

对内，提振实体经济，实现制造业高质量增长；对外，扩大开放，营造公平竞争的商业环境。这为宏观经济视野下汽车产业的发展指明了方向。政府让利于企业，培育消费环境，持续地改善民生，某种程度上，也让消费者和车企对今年汽车业发展重拾信心。

可以预料，《外商投资法》及其配套法律法规实行后，国内的汽车市场竞争将更趋公平，也更有序，行政扭曲市场的现象将受到遏制。

在郑纯楷看来，东风本田现在所处的，是一个愈进愈难的阶段，但又是不进则退、非进不可。必须蹄疾步稳地从品牌、产品等诸多领域共同发力，朝着既定目标坚定前行。

论金钱、论名声，沈晖都可以在原来的位置上获得，但他仍然选择创业，为的不过是心中的那一点情怀。