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在新中国成立70周年之际，全新一代传祺GA6的横空出世，意味着广汽传祺已经打造出一整套全生命质量管理体系，实现了跨年度、跨平台、跨车型的品质一致性，形成了持续发展的核心竞争力，为中国品牌持续向上探索出一条稳健之路。

全新换代雷凌6月底到店上市以来，热度可谓节节攀升。据广汽丰田发布的最新数据，7月全新换代雷凌销量达到21,771台，比去年同期增长24%。截至7月底，新车累计订单已超过3.3万台，其

每一次俯冲，都是为下一次腾飞。站在改革开放的最前沿阵地，曾庆洪带领广汽再次踏准了时代节拍。

设计进化是一个系统工程，雪佛兰正在尝试通过全新设计改变形象，进而达到重塑品牌、强化认知的目的。

7月虽然延续了6月的反弹，但仍不容乐观。一直高速增长的新能源汽车碰到了阶段性的瓶颈。车市整体反弹，但自主受到合资品牌的侵蚀，颓势不减。SUV和重型卡车均出现正增长，轻卡因“大吨小标”治理而下滑严重。

短期的技术融合所带来的技术进步，如何为己所用，又如何实现优势放大？对工程实现与DNA传承、全球供应链整合与消费需求解读，都是一次前所未有的挑战。

越野是一个小众的范畴，但却是SUV的灵魂之一。以“越野”为标签的哈弗H9，目标或许不是销量，而是为了回归SUV的本质。

随着次世代MAZDA3昂克赛拉下线，长安马自达将再一次开启品牌向上的全新挑战。超越豪华品牌的顶级设计，与毫不妥协的产品技术，将马自达3这一车系带到了前所未有的性能高度。不仅在日系品牌之中，甚至在整个A级车之中，都拥有了充沛的竞争底气，也将进一步推动长安马自达的品牌竞争力。

在全球整车业务同此凉热之际，中国仍然是希望之地，也被认为是未来的丰饶之角。对中国市场和研发能力的认知，压倒了“中期景气周期”的盈亏算计。

卡罗拉的特别之处就在于，它抓住了每一个时代消费者需求特征，体现出每一个当下的科技创新与产业进步。正如52年前问世之初，将“拥有一部汽车让生活美好的愿望”贯彻始终。

近年来丰田的技术人员发生了很大改变，过去做技术，一定程度上局限于技术本身；如今做技术，更多是找回技术的原点，那就是让更多的消费者认同与接受。

童年的梦想，还没实现就已凋零，多么令人心痛。2018年我国共发生学龄阶段儿童的交通伤亡事故高达2万多起，其中2200多名儿童死亡——一组令人扼腕的数字，无论是否为人父母，听起来都那么悲伤。

人民币突然“破7”，令人措手不及。和以往汇率贬值不同，这次有很多新因素掺杂其中。弹性更强的人民币汇率对变革中的中国汽车市场，将会有更深远的影响。

虽然市场行情比预期要冷，但一汽-大众奥迪对市场热情与信心丝毫不减。无论什么时候，市场总是偏爱更前沿的技术、更优秀的产品，就这一点而言，一汽-大众奥迪总是比竞争对手更具有优势。

“8年16万公里超长质保计划”、每年100GB免费流量，上汽通用汽车、别克品牌又做了一件好事。它或许不会成为行业标准，但一定会带动汽车行业的新一轮进步。

认清并坚持自我，提供以心至诚的服务，输出“有温度的豪华”价值观，这就是迥异于对手的东方式豪华。

在预兆不强的情况下，人民币突然“破7”，令人措手不及。和以往汇率贬值不同，这次有很多新因素掺杂其中。它们对汽车市场的影响，同样不容忽视。

2019年上半年，沃尔沃汽车销量逆势增长，稳健前行，其背后是不断强化的体系力、品牌力，以及产品力的加持。

人民币“破7”，短期内仍属于小波动。央行希望在汇率7附近晃悠，可以增强市场的耐受力。不过，没有任何一种投资工具，可以对抗长期趋势。央行要避免的，则是汇率的长期单边走势。

在时间和市场的洗礼下，只有具备扎实技术能力和前瞻商业理念，代表真正先进生产力的品牌才能笑到最后。能够创造一些东西，能够留下一些东西，这就是华人运通和高合HiPhi的使命。

L4级自动驾驶的发展似乎有两个方向，却都不是最优解，可谓理想很丰满，现实很骨感。文/《汽车人》张恒一边贬别人的L4，说它离量产还很远；一边捧自己的L4，说在这儿（某细分技术）我们是领

奔腾并没有不自信地给自己的产品贴上低价标签，相反是用高配置去承载合理的中价格。在不损伤品牌价值的同时，“厚道”感自然会让消费者自己品出来。

集结更广泛越野玩家，推动越野及泛户外文化普及，“驾长车，踏破贺兰山缺；行无疆，共同探寻诗与远方。”

与其去解释“高配物联SUV”到底是什么，不如从另一个角度试着理解奔腾T33进军小型SUV市场的意义。奔腾换标后的首款产品选择了面向紧凑型SUV市场的T77，取得了不错的成绩；第二款产品则下探到小型SUV领域，标志着品牌转型后的奔腾正式开始耕耘10万元以下级消费市场。

关税最后一只靴子落地，大不了在国内引发一定范围的通缩。而中国对创造需求非常熟稔。“松货币、宽财政”走起来，大不了“铁公基”再来一波。时至今日，关税确实不能把我们怎么样。特朗普还没认识到他的牌已经贬值。