焦点

在徐和谊的快与慢之间，可以感受到一种张弛之道，他这份北京皇城脚下的气度在车界也算是一个异类。

改革始终是痛苦的，但又势在必行，王刚所开出的“学习丰田”这道药方，目前来看，确实给天津一汽夏利注入了一剂“强心针”。

田聪明不打算让坏运气打乱一丰的节奏，坚持55万辆的销售目标不动摇。当然，如果没有十分把握，他不会贸然做出承诺。

向传统汽车销售店的存在模式发出质疑的，潘恩特并不是第一人。将汽车销售与服务搬到网络上来，他能走多远？

12年，有故事的齐海清，褪去一般汽车经销商脸谱化的模样，更多的是逆境磨砺之后留下的坚固精神内核。

和通用汽车相比，克莱斯勒的“复兴”走的是一条既“另类”又略显漫长的路。

掌控青年莲花的营销大局，黄志强肩上的担子艰巨。眼前任务是，如何为决定青年莲花未来的L5车型拉到更多的市场选票。

正如一直以来对于越野汽车的青睐一般，郭金的艺术生涯也将开始真正的越野。

“踏踏实实，总会有成果。”崔慧萍的这句话用来总结她28年的职业生涯，或许再合适不过。　　都说巾帼不让须眉，这话一点不假，但在现实生活中能够做到这一点的女性，很少。

赵景光在福田汽车任新闻发言人的10余年间，福田从来没有出现过一次重大的公关危机事件，这完美记录和其出色的新闻发言人职业素养有很大关系。

从上任开始，徐建一对于一汽的规划体现在两个方面：一个是自主，一个是整合，二者的共同目标则是做大做强一汽。

一汽集团当前的首要任务就是自主和整合，相比之下，许宪平更适合这一目标的达成。

一汽集团总经理一职许宪平胜出，出乎意料却又在意料之中，这与一汽集团董事长徐建一的规划相关。

在陈斌波性格中有一种不达目的不罢休的劲儿，10年前如此，如今在带领东本实现更高层面、更宽视角的跨越时，更是如此。

你认为你最理想的快乐是什么？把爱好和工作结合到一起，就是我现在所做的事情。你觉得在你自己的身上，哪个特点让你很自豪。我觉得是我的一种执着，对自己追求的东西非常执着。

翟称自己是“宅男”，爱好是陪女儿打羽毛球，而他在工作中的另一面却是非常具有进攻性和狠劲的。

“慢”了很久的天津一汽，这一次显然已经加足马力，准备加速飞行，但这并不代表天津一汽将采取激进措施。且听党仁新解“慢”哲学。

丰田回归与前行
在经历了召回危机、地震、海啸的多重洗礼之后，丰田的脚步也愈发的镇定和从容。以退为进，回归和传承丰田精神也将成为丰田不断前进的推动力。
丰田章男的总裁生涯异常的波折，自上任他便没有一刻得闲，一直忙于应付接踵而至的危机，承受着各种压力和考验。

新闻发言人看似风光，其实是个高危职业，说对一万句话都算是职责所在，没人注意到，但危机时刻，说错一句，就可能成为千夫所指。

他是严谨的技术专家，精明的跨界商人，更是有着敏锐前瞻力和行动力的领导者。所以，你很难用一个卡尺去衡量赵航。

今年，国内重卡市场的生存环境非常不乐观，张兵和一汽解放，注定要打一场艰难的营销硬仗。

戈恩是业内备受尊崇“偶像”，马尔乔内更有车界“禅师”的美誉，尽管后者视前者为“太阳神”，但对于企业的重组整合，二者却是不同的态度。

如果沃尔沃集团当初不是选择了他为空降领导，还有谁能拥有这钢铁般理性强硬的性格，今天沃尔沃集团的业界领袖地位当然也无从谈起。

从销售一汽轿车到解放卡车，再到如今的一汽客车。姜立堂每次的岗位变动，似乎都是受命于到最困难的领域。

要么旅行，要么读书，身体和灵魂，必须有一个在路上。常晓南给人的正是这种在路上的心态，赚钱、成功，对他而言已不是最重要的了。