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欧阳洁：东风公司副总经理党委常委

作为吉利集团几次大收购行动中功不可没的元老，尹大庆将CFO在企业战略中的作用诠释到了极致。他向国内企业宣告了CFO不是摆设，更不仅仅是埋着头“干活儿”的。

面对今年卡车市场恶劣的大环境，一汽解放掌门人王立志的淡定多少有些让人没想到——毕竟上半年的商用车销量整体下滑，下半年，变数依然很大。

“我们更像是教练员，在企业产品研发、制造等方面给予指导，同时最重要的是为企业与部队的沟通架起了一座交流的桥梁??”

他是华泰汽车9年来的第七任总裁，而人们更关注的是，进入侯海靖时代的华泰将迎来怎样的变局？

“斯柯达会成为全球成长最快的品牌，至少我这么想。”谈起他的新岗位，范安德笑着说，“但是至少要5年时间，时间太短，难有变化。”

无法左右的市场大环境，使得无论是北汽自主，还是其他自主品牌，时常无所适从。中国汽车的自主品牌正处于“成长的烦恼”中，而作为自主践行者，董海洋自然身在其中。

一名佛教徒经营的企业总带着虔诚的味道，台湾人陈庆铭，将管理乃至慈善，都当做是一种修行。

也许是看了太多的西部牛仔电影，麦克穆斯始终在现实生活中搜索着梦中的幻影。冒险精神加上过人的胆识，最终成就了他的一生。

在当下的成绩面前，安铁成仍然提出要在未来注重风险控制能力的建设，这样的态度，能够让一汽-大众始终保持低姿态，但却依然能够保证占据高位。

路痴、职业赛车手、越野车拥趸，在曹颖的汽车生活中，她的角色是多面的，而她也从骨子里享受汽车带来的速度与激情。

您现在快乐吗？当然快乐，目前阶段想做的事情都能去做，也能够实现自己的一些想法。您对自己身上最满意的部位是哪一个？头发。比原来花白了，显得更有气势。您最希望拥有哪种才华？想增

沉寂半年之久后，丁磊在张江首次华丽亮相。这是“汽车人”的转型，但又不能完全脱离汽车的影子，去看待转型中的丁磊。

不夸张地说，本命年里的李峰只有一个主题，那就是毕其多年功力于一役，完胜索纳塔。

老骥伏枥，60岁的胡茂元，更像是一个久经沙场的老兵，他用“国际化”这3个字，为自己人生的第四个本命年，加注了标签。

24岁，大学毕业不过一年的时间。对于如何世杰这样新加入汽车行业的新人来说，汽车行业不仅是充满机会的朝阳产业，同时也是充满了艰辛和寂寞。

新生代力量的展现，已经预示着一个可期的未来。
江湖释义: “一个人只要有勇气去冒险，天下就绝没有不能解决的事。”

汽车这个朝阳产业进入了3G的广告客户群体规划之中，这是企业发展的新机遇，也是营销掌舵人张旻翚的新挑战。

汽车这个朝阳产业进入了3G的广告客户群体规划之中，这是企业发展的新机遇，也是营销掌舵人张旻翚的新挑战。

2011年，李书福的工作“标签”只有两个：吉利“全球化”，沃尔沃“中国化”。48岁的老板李书福，正在面临着自己人生中的第四个本命年。但这个本命年，无疑是最多“花边儿”新闻的一

一个本命年轮回中，刘洪从最初没有太多销售经验的初来者，已经成长为沉稳镇定、指挥有方的一员营销大将。

在48岁的本命年里，任勇距离实现他打造一款民族汽车的梦想，渐行渐近。

在自己的第四个本命年，王敦明将带领东风悦达起亚共同突破“本命年魔咒”和品牌“天花板”，并向前十综合性主流车企迈进。

对于北汽这家在自主方面起步晚但起点高的大型车企来说，单纯的模仿绝非其发展的方向，这正给了像魏伟这样的年轻人机会和舞台。

在陈国章的推进下，雷诺中国未来3至5年的整体规划，亦被称作“激进之举”。然则，“激进”的背后，正是雷诺急于向中国消费者表白的“中国心”。