行业

作为北京汽车历时三年打造的首款中高级旗舰轿车，北汽绅宝既传承了欧洲豪华品牌SAAB的核心技术，同时也融合了更多舒适性配置和安全性配置，使其在提高驾驭乐趣的同时增加了安全性和舒适性，尤其是在20万元这个级别内，更是众多竞品车型所望尘莫及的。而北汽绅宝上的豪华配置，相信也是目前正执着于事业和家庭的社会中坚力量们所不懈追寻的。

随着《条例》的出台，真正以产品性能满足“公务执行用车”标准的车型，将成为此次公车改革趋势下的受益者。而但从这一点来看，从上市伊始便树立“性能”标签的北汽绅宝，或许已经赢在了公务车3.0时代的起跑线上。

如果说众多产品的扎堆竞争，是导致库存积压的内在原因，那么，近两年逐步兴起的各地区限购，很明显又是汽车产品销售不畅的外在原因。

尽管走国际化之路已成为中国自主车企的共识，但由于缺乏统一规划和引导，以及监管不力，以致自主车企在出口战略上行动分散，无序竞争局面一直存在。

未来10年，东风股份瞄准行业榜眼，东风日产冲刺行业三甲

今年作为沃尔沃在华复兴的关键一年，国内市场已跃居沃尔沃全球第二大市场，随着其国产项目的加速，届时国内市场将改变沃尔沃全球销量下跌的不利局面。在沃尔沃2020全球目标80万销量的规划中，国内市场将承担25%的销量。

北京奔驰现有的产销量，在10万辆徘徊，听上去不太好听，更别说与动辄百万产销的同行相比。但执行副总裁蔡速平却不以为然，暂时的现象不会影响到未来的发展。产销之争，这位汽车老将觉得太过简单。

相信不少经销商老板在巡视展厅时，口袋里会装有硬币。不过，当凯斯•考克雷克这样做的时候，他手下250名员工中某一位，就有机会因为达到某个目标或给予某个顾客特别服务而获得一枚代币奖励。

2014年对于各家企业来说，是“十二五”承上启下的关键年。东风把所有精力放在布局国Ⅳ上；一汽解放既要守住原有优势市场，还得想办法扭转在工程车和西部市场的弱势地位；陕汽和中国重汽不遗余力地为提升在牵引车领域的市场份额和口碑而忙碌着……

福特中国５月份在华批售销量达为93,323辆，增幅高达32%；今年1-5月，福特在华累计销量达461,473台，同比增长39%。

目前我国汽车后市场发展呈现出体系不完善、法律不健全、行业不规范等问题

截至2014年8月20日，《中国汽车报》统计的汽车零部件上市公司中，已有30家发布了2014年中期报告。

8月20日，国家发展和改革委员会（简称发改委）公布了对12家涉及汽车零部件和轴承价格垄断的日本企业的处 罚方案。其中，对日本住友等八家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元，对日本精工等四家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元，合计 罚款12.354亿元。

新规定自2013年10月1日起施行。

欧盟将如何处理这一系列问题，值得中国在提高车企燃油经济性方面加以借鉴。

据彭博社报道，诺贝丽斯日前表示，得益于欧美排放新规，车用铝材需求快速攀升，该公司预计到2020年车用铝板的销量将翻两番。

综合外电报道，零部件供应商佛吉亚日前宣布，因公司业务增长需要，将在加拿大富兰克林工厂扩招120名新员工。

未来３年，东风本田将在产品导入、品牌打造、企业能力提升等方面实现重塑，再造一个新东本

付守杰于近日正式调任至广州国际集团，任董事长。至此原广汽三菱执行副总经理付守杰去向问题终于尘埃落定，其近10年的广汽集团生涯也就此画上句号。

经典之所以称之为“经典”，它必是一个时代的标志。凭借经典运动美学设计理念，一汽马自达Mazda6造出不老的时尚标杆。

随着绅宝赛段冠军诞生，2013环京赛完美收官

通过采用国Ⅳ法规和欧V排放技术，东风商用车将引领商用车行业不断实现技术升级与突破，为用户带来全新的价值体验。

通过良好的售后服务，让更多的海外客户把东风从中国车整体概念中区分出来，逐步建立品牌认知度。

在中国自主品牌日渐式微的情况下，车企如何展开自救，如何提升其自主品牌力？对这些问题，专家学者有什么招？身处其中的企业又是如何应对的？走在前面的韩国汽车工业，将对中国自主品牌汽车工业有何启示？这些来自社会各界的专家将给出他们的答案。——编 者

在有着美国汽车工业摇篮之称的底特律，身高逾190公分的通用汽车CEO瓦格纳是个明星般的人物。