行业

与特斯拉铺天盖地的报道相比，媒体对腾势的报道笔墨显得过于吝啬。不久前，深圳比亚迪戴姆勒公司邀请媒体品鉴并试驾全新电动车“腾势”，公司董事 长、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐世凯，董事、比亚迪公司总裁王传福、公司CEO廉玉波，亲临现场讲解并与大家深入交谈，但是，事后并没有等来他们 所期望的热烈报道。

“双擎双模”听起来已经很玄乎，加上王传福在技术讲解会上关于它的解释——“这个技术需要6个核心点的集成”，更是让“双擎双模”就像“六脉神剑”那样神乎其神。这套武功，特斯拉可没练过。

对于汽车厂商来说，推出实用、适用、大方得体的新车型，将是中高级车市场的下一个增长点。名图就是在这种背景下应运而生

以华泰汽车为代表的倡导清洁柴油动力的汽车厂家迎来快速发展的契机。

TESLA的粉丝并不是狂热追逐着其华丽的外表、柔润的车漆和流线的外形，而是追逐着一个共同的信仰：“当大街上奔驰的都是电动车之前，我们不会停下脚步。”（此话出自“教父”——伊隆•马斯克之口）

继去年“3.15”汽车质量成为央视重磅话题之后，消费者对今年的曝光对象充满了期待。但曝光的目的绝非曝光，而是为了更好地为消费者维权、让市场更加健康。那么，2014年，消费者最关注的汽车消费关键词有哪些呢？

盖世汽车讯 据路透社报道，韩国LG化学公司日前宣布，该公司已经从奥迪获得了电池订单，将为后者不断扩张的插电式混动车型阵容提供支持。

“美国政府是不是根本不愿对中国轮胎实施‘双反’？”看到美国“双反”初裁延期的报道后，有国内轮胎行业人士发出这样的疑问。

上周五，工业和信息化部和国家税务总局发布首批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内，共有113款车型入选。按照规定，9月1日起，购买这些入选车型可以免征车辆购置税。

仅仅只是几个周的时间，从60亿元的补贴推广到进一步推动新能源车示范再到新能源车优惠由补贴改为直减，关于新能源汽车的消息又翻新了几遍，速度堪比2009年的新能源车“政策年”。

“我们的中期计划是在5至6年的时间内，为沃尔沃在北美的发展铺好道路。”沃尔沃全球CEO Stefan Jacoby于近期在蒙地卡罗举行的年度“汽车风云人物”的颁奖典礼上接受采访时表示，“但沃尔沃凭借自身的力量建厂的可能性不大，我们正在寻找可靠的合作伙伴讨论共同建厂生产的可能性。”

参加活动的餐饮朋友来自北京、上海、包头、大连、哈尔滨、河北、天津、山东、陕西、海南三亚、南京、浙江、重庆等地的餐饮业名厨、采购、投资人、外籍名厨，使馆使节等。人

近日，一则关于华南某技术公司向维修从业者提供屏蔽国Ⅳ车SCR后处理系统培训的报道在业内热传。

2013年12月，东风日产柴更名东沃后的首款产品酷腾重卡在杭州下线。快一年时间过去了，酷腾重卡的销售迟迟没有展开，目前只有零星数目的酷腾牵 引车交付到用户手里。

卖车固然重要,但老想着卖车还真不一定能卖好车!不时会被人诟病有产品没品牌的长安福特,已经开始意识到这一点,正学着用一种讲故事的方式跟消费者沟通它的品牌,而不再仅仅是产品。

面临自主品牌市场占有率12连降的窘境，中汽协坐不住了。在9月11日的月度产销数据发布会上，中汽协少见地在产销数据之外，专门发布了一篇新闻稿，呼吁消费者了解、购买和使用自主品牌乘用车，秘书长董扬更坦言，可能要死掉几家车企，才能扭转这种颓势。

据路透社报道，日本电装集团日前透露，因其在加拿大进行汽车零部件价格操控，被加拿大当局处以2,200万美元的罚款。

盖世汽车讯 斯凯孚8月21日宣布，该公司总裁兼CEO汤姆·强斯顿（Tom Johnstone）已经决定辞职，其职位将于明年1月1日起由Alrik Danielson接替。

斯柯达旗舰-昊锐将迎来全新换代车型，新车将基于大众MQB平台打造且车身重量有所减轻，其有望在明年年底正式上市。

2007款辉腾 综合外电报道，大众汽车计划在美国市场重新发布辉腾豪华车。当前大众在美主力车型帕萨特和捷达增长势头已经减弱，该品牌已经连续三个月在美销量同比下滑。大众

PSA首个豪华品牌DS、“二进宫”的菲亚特以及终于捋清了股权脉络的三菱，这3个刚刚进入中国市场的新角色，定位、血统、与中国的渊源皆不相同，却都将中国视为品牌发展的关键一棋。

与当下车市遇冷、库存暴增形成鲜明对比的，是各大合资企业大肆扩张产能的军备竞赛。

霍克的政策就像牧羊人的鞭子，他只须在空中挽个鞭花，羊群就会乖乖按照他的意图前进。阿博特至今没有表现出霍克那样的高超技巧，他将羊儿赶向了绝路。

能说一口流利阿语的朱利安•斯利姆认为，只有黑色奔驰最庄重，适合出席最重要的场合，全然无视比奔驰贵重得多的各路豪车。

　　“中国是职业经理人最容易犯错误的市场。”这是宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科在告别之前留下的谏言。或许对所有的跨国经理人来说，这都是一句意味深长