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在一个竞相将空洞和垃圾标上高价的时代，不必因为久仰、喜欢就一定要钻天打洞去攀结，相信人世间必有某些缘分，能认识自己的同袍或者敌人，体味人生的江湖抑或闲情……

车机智能化优势、能源效率优势，只是广汽埃安高端战略的表象，研产链条的成熟，令其高端化战略更有底气。

中美监管双方都不肯让步或合作，到时候这260多家“中概”企业又该如何是好？回归A股或港股固然是好方案，但260多家企业合计15万亿人民币的市值，任何市场都将难以承受。

​ 2020年的重卡市场，风起云涌，亮点频出。这其中，中国重汽用数据、用业绩、用产品向外界传递出最强音：行业迎来中国重汽时代。最新数据显示：中国重汽11月重卡实现产销36000辆，1-10

一系列紧锣密鼓的操作背后，隐藏着现代汽车对新能源车型市场更宏大的目标：到2025年，纯电动车型销售超过100万辆；到2023年，占纯电动车全球市场份额的10%；到2025年，成为全球前三的新能源车企。

顺周期股若能持续上涨，说明股市看好经济复苏。而与此同时，汽车板块却掉头向下，资本对汽车股的炒作结束了吗？

在历时3个月，涉及全国15个城市的20个汽车品牌（涉及23家汽车厂商）的汽车4S店开展服务消费者满意度测评工作之后。11月30日，中国消费者协会正式发布《20个品牌汽车4S店服务消费者

华南理工执教的经历，让张剑辉形成了尊重科学、尊重人性的方法论。他说，做生意要从做人开始，做“林肯之道”要从信任开始——只要用户的心打开，“成功”自然就会来。

凯迪拉克提升品牌，并非为他人做嫁衣，而是以一己之力“盘活”整个市场、打通三大品牌发展之路的壮举。

2020年12月1日，北国长春寒风瑟瑟，而在一汽红旗汽车工厂内却是温暖如春，一场心与心的对话在这里展开，这是红旗品牌为感恩30万用户的达成而举办的一次深度恳谈的品鉴之旅，这种与用

在长安叙事体系里，第一次将服务提升到与整个制造实体地位相同的程度。以用户为中心的服务理念，已经贯彻到长安的产品策略和企业战略遂行中。

没有PPT宣讲，也没领导站台，更没枯燥流程，一汽奔腾秉承“以用户体验为中心”理念，打破传统的新车上市固定模式，实力宠粉，为广大用户打造一场有趣、有料、有颜的“

软件的基础一直是硬件，到了汽车上，我们也不应改变看法。

“可持续发展”是齐普策为宝马制定的未来发展战略，而他心中真正的愿景仍然是全公司主动趋近用户、积极服务用户，为用户提供“选择的权利”。

在张玉辉看来，经销商做好林肯的“秘密”就是坚持林肯之道——只要做好这件事，其它便是水到渠成。

​ 当替代传统车企的假说一旦被现实证伪，对于中国造车新势力估值的影响就不仅仅是简单的锚定关系了。故事一旦被推翻，就需要编织出一个新的故事，这岂是易事。 文/《汽车人》张

葫芦娃，葫芦娃，一根藤上七朵花……在贡献了“救爷爷”“六娃”等众多经典爆笑梗之后，这个永远玩不坏的长寿IP今年进军了汽车圈。

经历这一年打拼，在品牌创新、技术升级、营销破圈上荣威多点开花，愈发有了心得。

华为做出不进入汽车整车制造领域的战略决策，是高明的、特立独行的决定。

一面是欧洲和中国对于资源的焦虑，另一面是美国把中国视为战略竞争对手。

“我们正以全新战略为指引，持续推进在电动化、数字化、智能化方面的创新引领，全面释放各子品牌潜力，以实现在豪华车市场的可持续发展。” 在这片充满希望的田野上，杨铭的愿景是——打造中国最令人心向往之的汽车及服务品牌。

对雷克萨斯而言，量产幸福，也是量产无可取代的那一辆车。

对于CPTPP，中国加入会更有利于日本。CPTPP带给双方更高水平的贸投关系，机遇大于挑战。

以技术为品牌向上牵引力，东风日产对整个市场变化拥有敏感性，始终愿意去尝试新的事物和追求突破，这本身就是“敢为”精神的体现。

从点状思维到系统化、平台化，是长安马自达深耕用户群体的意识进化、手段进化。