行业

相比在宏观政治经济层面的问题，具体到汽车业，两岸之间的合作可以说是已日益紧密

车载信息系统（IVI）是运用计算机、卫星定位、通讯、控制等技术来提供安全、环保及舒适性功能和服务的汽车电子设备，它是智能汽车的组成部分。车载信息系统包括汽车电脑、智能导航仪、行车记录仪、车载多媒体等等。

中国汽车产业发展到今天，从总成的角度上看最缺乏的是自动变速器技术，这一观点多次被中国汽车工程学会理事长付于武提及。经过十几年漫长的发展历程，中国自主自动变速器产业缓慢的发展进程显然不能让国人满意，尤其在众多自主品牌整车制造商等米下锅的最好时机中，自主自动变速器的缺失不是中国汽车产业蓬勃发展的今天最为遗憾的事情之一。

GA3推出，不仅是对广汽传祺产品阵容的完善，更是对传祺自主路线的再一次印证

DS巡展启动以来成果斐然，几乎站站都有客户现场定单，这令其对两个月后上市的国产DS5有了更多信心。

上汽集团日前发布2014年8月份产销快报，产量方面，8月份公司共生产各类汽车418708辆，同比下降0.26%；销量方面，8月份销售各类汽车429461辆，同比增长4.94%。

“我们大部分市场出现增产不增收的状态，所以说汽车经销商都在考虑一个问题，叫转型升级。经销商确实到了一个关键时刻，要考虑自身业务的发展，考虑品牌的塑造，考虑服务质量的提高。”

国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞表示：“在全球化的新形势下，合资合作面临着国内外环境变化的挑战和机遇，在新的转型升级阶段，中国汽车产业还需要在一个更加开放的环境中保持良好的发展。”

对雷克萨斯而言，它正逐渐摆脱对美国市场的过度依赖，定位于“创建一个源于日本的‘真正的世界级豪华品牌’”。

近日，广汽集团与本田签订基本协议，协议称将于2016年在广汽本田生产讴歌品牌汽车。

　　赵福全倒没有像很多离职高管一样暂时人间蒸发，而是选择直接告知外界自己的去向——清华大学，这多少有点出人意料。

　　一个中国的百年老店，如何能够在世界工业中与全球百年老店竞争？历史，是传承的文化，但未来，则是富有挑战的难关。

近日，一汽丰田对外正式推出了其合资自主品牌——朗世。而就在一汽丰田发布了全新合资自主品牌名称后，丰田在华另一合资公司广汽丰田的合资自主品牌也即将诞生。丰田也由此成为继本田、日产等品牌之后合资自主俱乐部里的又一名日系成员。

2月底，吉利宣布在哥德堡设立欧洲研发中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。

自主品牌高端化的战略已经逐步清晰，逸动就是这一潮流中的佼佼者。

“年轻，就去SUV！”这句广告词曾经打动了无数年轻人的心，昂科拉的一系列营销方式更是获得了消费者的高度认可，凭借这种“青春无敌”的冲劲，昂科拉开启了一个SUV市场的新蓝海。

GS汤浅集团（GS Yuasa Corp）日前公布了第一财季（2014年4月至6月）财报，该公司第一财季的营业收入、营业利润及净利润均有所上涨。

据《美国汽车新闻》报道，江森自控与加拿大Unifor工会日前达成初步协议，前者同意撤销在未来两年关闭加拿大工厂的计划。

8月中旬以来，宇通、金龙汽车、中通、安凯、亚星这五家客车上市公司相继发布2014上半年经营业绩报告，各家营收、净利等表现如何呢？

近两年来，重卡行业的销量在相对稳定，不再大起大落的同时，其市场格局也逐渐稳定。之前三大集团的划分不再清晰，取而代之的是两大阵营逐渐形成。

对于经销商而言，用户满意度流于形式，未深入管理内核。而对于厂商，未对满意度结果进行更深一步的探索，使满意度的应用策略过于单一，缺乏系统性。

无论是地方政府官员身体力行，还是“1816”新规即将出台，都将成为推动公务车改革的重要力量。

日前，据德国媒体报道，贝尔吉施格拉德巴赫经济学院（FHDW）的汽车专家最近就18家汽车制造商的创新性进行了一项调研。研究结果表明，大众、戴姆勒、宝马以及丰田是汽车领域

数据显示，今年上半年，丰田在全球范围内共售出新车491.1万台

自各地限牌令发布以来，如何实现“限牌保量”就成为政府和车企所关心的大事。