行业

近日，科技部、国家发展改革委组织编制了《“十二五”国家重大创新基地建设规划》。

据《美国汽车新闻》报道，随着近期全球汽车业频发大规模的并购事件，麦格纳国际CEO日前也宣称，该公司也在考虑实施大规模的并购扩张，并购金额则可能高达数十亿美元。

综合外电报道，诺基亚投资机构——诺基亚成长伙伴基金（NGP）近日宣布，向初创企业Zubie注资800万美元，后者是一家汽车互联技术供应商。

北汽电动出租运营初具规模叫好又叫座。北汽新能源汽车产业化推进速度正在逐步加快。

广汽本田在北美版车型的基础上，又进行了长达半年的修改和提升

　　如今，一汽轿车自主板块版图渐渐清晰，自主高端品牌红旗将全面发力，来在一汽轿车总经理的这一岗位上超负荷工作了8年的张丕杰功不可没。

　　安铁成被任命为一汽轿车股份有限公司总经理。业界人士认为，安铁成丰富的合资管理经验可以反哺自主，将大大提升一汽轿车的管理水平。

9月3日，广汽集团和比亚迪合资成立的广州广汽比亚迪新能源客车有限公司在广州从化明珠工业园奠基，成为我国华南地区首家规模化的在建新能源客 车项目。两家企业将联手研发以纯电驱动公交车为主的新能源客车，助推广东新能源客车发展“换档加速”。项目预计2015年9月建成投产。

近日江铃汽车发布8月产销快讯,实现总销量1.62辆,同比下降2.11%,其中福特品牌商用车实现5037辆,同比增长11.78%,JMC品牌卡车实现5922辆,同比下降 10.44%,JMC品牌皮卡4139辆,同比下滑12.57%,驭胜品牌SUV实现1102辆,同比增长60.88%。

据透露，国内8个城市存在实施限购政策的可能。同时，广州实行了限购新政，对原有的苛刻条款做了松绑。向左走，向右走，限购到底该往哪里走？

反垄断很少进入汽车市场的话题，但是该市场的垄断行为是普遍的。谁知道，葛兰素史克是不是給猴看的倒霉的鸡。

近日，国家质检总局正式批准公布了《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》等186项国家标准，自今年10月1日开始实施，家用汽车包退、包换将成为可能。

限购导致自主边缘化、购买豪华化，这或许是政策制定者最始料未及的尴尬

目前国际上汽车排放法规主要分为三大体系，即美国排放法规、欧洲排放法规和日本排放法规，其他各国基本上是按照或参考这三大体系来制定本国的排放法规。从这些严格的排放标准可以看出，及时修订并发布更加严格的排放标准是非常必要的，这不仅有利于改善大气环境质量，对提高汽车技术水平，推动汽车工业进步也有着积极的现实意义。——编 者

中央政治局会议的召开，传递出来的不仅仅是经济企稳，从“以人为核心”新型城镇化的提出，到区域发展总体战略、加快信息化发展的要求，此前新政府一再强调的关于“中国梦”的形象也再度清晰化。从中折射出，汽车业也同样存在着一个大大的“中国梦”，那就是在未来汽车强国将是中国汽车人的梦想，而要实现这一梦想，必须抓住新一轮的机遇。可以预见的是，随着中央政府再次明确下阶段经济发展方向，汽车业也将受益于此。——编 者

中国汽车零部件产业集群发展工作研讨会22日在汉举行。来自重庆、大连、柳州等12个零部件制造基地的“国家 队”齐聚，讨论汽车零部件产业集群发展的规范途径。

据德国媒体日前消息，中国政府业已通知多家德国汽车零部件供应商，未来不得在华独立运营，必须同中国本土厂商组建合资企业。

据了解，凌派上市首月便销量过万，定单更是突破1.5万辆，强势跻身中级车市场前列。

今年通用发力的豪华品牌凯迪拉克在7月取得了不错的成绩，国内销售3688辆，同比增长82.8%，在豪华车市整体增速放缓的情况下成功逆袭。

“我们的目标是在欧洲市场中，成为日本品牌第一。而这个目标已经在欧洲的诸多国家中达成了。并且，我们将为成为欧洲最大的日系车品牌而努力。”

董事长王传福将2013年定义为比亚迪公司“二次腾飞元年”。

自国四标准正式出台后，国内轻卡商用车领域中的竞争可以说是空前的激烈，像拥有日系五十铃血统的江铃汽车也逐渐感受到来自欧系、美系等合资车企进入高端轻卡市场所带来的压

换购的校车补贴实行购车限价。补贴计价标准分三个档次限价：45-56座的按车身价限价最高不超过40万元;20-45座的按车身价限价最高不超过30万元;20座以下的按车身价限价最高不超过20万元。

国际市场是检验自主品牌品质的试金石。对于广汽传祺而言，尽管还只是自主品牌的新军，但同样要两条腿走路，既要重视本土市场，更要积极拓展海外市场。

口述：东风公司原副总工程师 支德瑜