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被誉为“黄金排量”的1.6L车型又成为中级车市场中，广大消费者的集中选择

有媒体报道，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公布了“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型。

中汽协公布的2014年8月份全国汽车产销数据显示，8月，中国品牌乘用车市场占有率较上月有所提升，当月共销售54.51万辆，环比增长15.42%，同比增长5.69%，占乘用车销售总量的37.13%，占有率比上月提升2.35个百分点，比上年同期下降0.99个百分点。中国品牌乘用车市场份额继续延续上年9月份以来的下降趋势，连续12个月下跌。

中汽协公布的2014年8月份全国汽车产销数据显示，2014年8月，汽车产销表现略好于上月，其中乘用车环比和同比均呈一定增长，商用车有所下降。1-8月，汽车产销增幅较前7月继续趋缓，商用车同比降幅有所加大。

近日，“捷达超级驾校”系列视频引起大量网友们的关注，人气居高不下

汽车是时尚消费品，时尚的汽车需要明星们来陪衬

新能源车免购置税出台，很多消费者开始把注意力集中在了新能源车上

今年前7个月，上海大众累计实现销售107.3万辆，同比增长20.8%，再次卫冕冠军。仅仅用时197天销售过百万辆，比上一年提前了1个多月，再次刷新百万销量用时最短纪录。这同时也意味着上海大众每天实现销售5000辆，平均每分钟销售3.5辆。

天然气作为基础能源之一，价格变化影响覆盖面广

受需求疲软、产能过剩、政策利空等种种因素的打压，轮胎市场难有较大改观

2014，中国车市已走过半程，结构调整和制度改革的步伐在进一步加大，企业技术创新、产业结构优化升级、积极推动节能环保产业发展成为行业重点。汽车行业发展既面临机遇和动力，也存在挑战和压力。

在9月5日~7日举行的2014汽车产业发展（泰达）论坛（以下简称天津论坛）上，国家发改委产业协调司司长年勇表示，目前，我国汽车产业的宏观管理已经不能适应产业发展的新形势，因此国家发改委正在研究制定新型“法制化”管理体系。

“一个汽车大国怎样变成一个汽车强国？”这个问题自2009年中国首次问鼎全球汽车产销第一后，变得越发尖锐。为解决这一问题，汽车界大大小小的会议、论坛开过无数，也有不少良言善策，可是最后抵达到决策者手中的又有多少？力量分散，声音太多，由大变强的道路上，要解决的问题也很多，中国汽车产业缺乏一个清晰、连贯的国家战略，这种局面亟待打破。为探索汽车强国战略的实现路径和关键突破口，本报将政府、车企、零部件商、汽车院校等多方观点集合在一起，试图梳理出一条汽车强国路。 ——编者

日产聆风、丰田普锐斯与雪佛兰沃蓝达抢得三甲；特斯拉增幅同比大为放缓，后劲明显不足。

类似的场景已经多年未见了：在美国劳动节（每年9月第一个周一）的长假期里，由于汽车厂商纷纷大幅提高优惠力度，加上低利率环境下车企扩大零利率购车比例，美国购车者蜂拥而至经销店，大肆享受着车商们慷慨提供的优惠。结果超出了最好的预期——刚刚过去的8月很可能成为过去8年来美国车企最快乐的日子。

福田汽车将力争到2015年KD工厂达52家

“进口车不会退出中国，未来依然是三菱在华发展的重要支柱之一。“日前，三菱（中国）董事长今井道朗面对 “三菱进口车将退出中国“报道时斩钉截铁地表示。

9月6日，在天津召开的中国汽车产业发展（泰达）论坛上，东风汽车副总经理刘卫东公开表示，希望通过“加快海外市场的发展带动自主品牌进步”。

据LMC汽车市场咨询公司调查数据显示，目前我国柴汽油消耗比已经从2005年的2.3逐步下降至目前的1.4。在汽柴油的产值基本稳定的情况下，“这个比例越来越低，说明柴油的消耗出现了过剩情况。”LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌向记者表示，这一情况的出现有望扩展柴油技术在乘用车领域的应用范围。

自主品牌遭遇的“十一月连降”已让部分企业感到不安。近日，在首届中国电动汽车产业发展高峰论坛上，有业内人士表示，自主品牌“翻身”武器或是新能源汽车，其中小型车市场可能是一个关键突破口。

“何止是春天，新能源汽车市场正在迎来火热的夏天。”比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福日前在2014汽车产业发展（泰达）论坛（以下简称天津论坛）上表示，判断市场向好的重要标志正是私家车新能源化。

9月6日，科技部部长万钢表示，在新能源汽车市场化的关键节点，多部委将分别采用多种形式，共同推进新能源汽车产业市场化进程。这预示着，中国新能源汽车的发展将从“政策轨道“切换到“市场轨道”。

在中国市场“命途多舛”的双龙汽车，再次将“救赎”目光投向中国市场。最新数据显示，受韩元升值等因素影响，今年8月，双龙汽车全球销量9767辆，同比下滑15.9%。值得注意的是，在出口走低的背景下，双龙汽车对中国市场出口提升252.7%。

上海通用别克旗下品牌经销商向记者透露：“施弘已不再担任上海通用别克市场营销部部长，包晔接棒这一职务。”

“我早已表明态度，60岁之前卸任总经理，今年我59岁。“近日，庞大集团（601258，SH）董事长庞庆华向记者表示，庞大集团需要一个过渡期，因此选择此时卸任总经理。