国内

去年是长安汽车自主创新最多的一年，而如今长安也享受着其带来的丰硕成果。

北汽集团董事长徐和谊对于北京汽车生产基地的布局开始进入“收官”阶段。

　　大智慧阿思达克通讯社5月30日讯，对于近日被广泛热议的高端汽车将被征收“豪车税”、“奢侈税”提法，周四上午财政部税政司官员接受大智慧通讯社采

　　国家发改委和商务部近日联合发布《中西部地区外商投资优势产业目录（2013年修订）》，其中与汽车产业相关的政策引起了业内的广泛关注，为支持西部地区发展，新目录将《

享誉盛名的红旗品牌重新回归大众视野。5月30日，红旗H7在鸟巢宣布上市，红旗理想荣耀启程

相较于中国汽车其他自主品牌的不咸不淡，这一年多以来的奇瑞似乎时时处在胶着之中。

　　汽车人网消息（记者陈瑶）昨天下午，广汽集团内部公布了人员调整方案：

此前不再受政策眷顾的整车制造业似乎又遇到了新的契机。发改委和商务部近日联合发文

“国有四大汽车企业将成为未来兼并重组政策的最大受益者。”这是许多业内人士的一致看法

据外媒报道，美国电动车制造商CODA控股公司11日对外宣布，破产保护申请已经获得法院批准，其资产将以2500万美元价格售予美国大型投资集团和私人基金堡垒投资集团。

消费模式已经发生了改变，这是市场洗牌的信号，或许也是后来者的契机

在LNG全产业链热潮下，却隐含对市场过于乐观判断，导致投资过热和产能过剩的隐忧。

中欧间贸易战的硝烟似乎更加浓烈。

东风有限如同一艘巨轮。搭载着70000余人，统率着近百家子公司，在乘用车、商用车、零部件、汽车装备等诸多领域开辟，又在汽车全产业链条的各个环节中挖掘最大价值另外一个事实是，在中国汽合资合作35年的历史中，这个庞然大物，不过是个10岁的年轻者。

经过两年多反思、绸缪，一汽解放以更为务实的作战策略迎接2013年的挑战。

高档车竞争格局并没有定型，后来者机会仍然存在

将行业内外问题紧密相连，使得本届“两会”建言议案更具说服力，也更有风向意义

天津一汽制定了“新夏利、新征程、新突破”的“三新”发展战略

自主品牌到了必须转变的时候。但是该怎么转？随着调整进入尾声，奇瑞已经找到了道路

在电动车遭遇发展困境、自主品牌在混合动力技术上尚有欠缺的情况下，以甲醇为代表的替代燃料技术正在逐步得到行业的关注。尽管这一技术早有应用，但是从去年开始才渐渐进入主流视野。

　　在2012年饱受市场和政治事件压力的日系品牌，2013年将是复兴的一年。特别是对于在中国市场业绩最出色的东风日产而言，今年将是全力以赴实现百万辆突破的关键赛点。　

2月25日，备受关注的凯迪拉克战略车型——XTS以34.99万元低价入市，拉开上海通用高档车战略序幕。作为首款未经进口便直接国产上市的凯迪拉克车型，XTS不仅标志着通用冲击中国高档车主流市场的决心，更担负着复兴凯迪拉克品牌的重任。

长安福特跻身中国汽车行业前四的梦想即将照进现实——

凭借超出预期的务实价格以及创新服务，新世代天籁或将再一次改变市场格局

未来10年惟有将服务提升至与营销同等的战略高度，才是车企赢得市场的恒久之道。