专栏

高水平的智囊团研究国际政治，必然是综合的、多学科研究。我国有关智囊团是否也可以考虑从这个研究角度进行一下尝试？笔者不是医生，也不懂心理学，但总觉得，看目前特朗普先生的亢奋劲头，要对中美贸易战做最坏的准备，要防止看似难以出现的意外之事发生。

爱好滑雪的人群，是豪华品牌最精准的营销对象。而且，从心理学角度分析，喜欢户外运动的人，大都开朗、健康，花起钱来也格外痛快。将功夫放在这些人群上，宝马真的是冰雪聪明。

北汽集团入股戴姆勒公司，让世人看到股权游戏的另一种玩法。在资本市场上，技术、产品、市场、金钱，都可以转化为股权，转化为权益。北汽入股戴姆勒，实际上就是通过金钱和市场的交易，购买、锁定了戴姆勒技术、产品带来的长期权益。

“造车新势力”的优势在于，有新想法，一心一意地集中力量在新能源汽车领域发展，但缺乏经验。传统汽车企业的优势在于，可以两条腿走路，自然而然地把长期积累的开发设计流程和生产管理经验平移到新能源汽车领域。

一位是创造了美国传奇超跑的史蒂夫·赛麟，一位是致力于将这一传奇超跑带入中国的王晓麟，这是关于一中一美两位拥有梦想的汽车人，合力在中国继续追梦的故事。

“不管风吹浪打，胜似闲庭信步。”同样被大势所影响，广汽本田显然已经在风雨飘摇的市场中找到了自己的节奏，将命运的指挥棒掌握在手中。

汽车工业下一步的发展：智能化、电动化，都离不开芯片和互联网。相关芯片和软件是中国汽车工业必须自主可控的关键环节。如果不提前从产业安全可控的角度，全面做好战略规划，那么总有一天会陷入类似今天韩国半导体产业遇到的困境。

52年前的7月，《百年孤独》这部魔幻现实主义最具代表性的作品震惊了整个西班牙语世界，很快被翻译成多种语言，这也注定了诺贝尔文学奖必将属于马尔克斯。

德国的高速公路之所以敢不限速，那是因为严苛的国家技术标准作底气，每一条理由都应该令我们汗颜。

“白名单”废止，意味着我国新能源汽车发展进入了新阶段，我国电池行业的竞争态势进入了新阶段。

新能源汽车的历练才刚刚开始，新能源汽车出现的“大火”，是一个持续不断地暴露问题、解决问题的过程的开端，也是新能源汽车正式登上国际汽车舞台的标志。

天下事往往以不了了之。既然双方谈不拢，那就耗下去。当然，也要警惕某些人恼羞成怒，经济上压不垮，就在政治、安全方面生事。何况贸易战本来就是美国政府全面打压中国战略的一个组成部分。

绝大多数北京姑娘很少能掌握欲拒还迎半推半就的招数，也不会把自己打扮得花枝招展，更不会娇滴滴地说话。便宜是不占的，委屈是不受的。

多关注车主需求，多在售后服务方面下功夫，靠优质服务不断吸引车主到店接受服务，不能不说，绝大多数经销商做得还远远不够。

本届国际汽车展之所以让笔者感觉到“冬天里的春天”，是因为消费升级的趋势更加明显。不仅产品档次在升级，消费者对中高档产品的关切程度，也可以看出明显升温。商务车、房车也受到了公众关注。

纵观“西安利之星奔驰维权事件”，可以说这是一件典型的互联网时代依托互联网消费者维权的案例。

最令英国的中产们有归属感的，是阅读。没有人否认，读书是英国中产保持自己不断学习、维持身价的一个积极途径。

崔代表的本意或许是好的，但是将驾照与身份证合并，不仅浪费了双方的时间，还提高了执法成本，只不过是把一部分人的繁琐，转移到另一部分人身上。

这次合资企业的股比构建是50:50，这对目前处于忧心忡忡的本土企业，是一剂清醒剂，也是兴奋剂。放开股比后，没有那么可怕。中国汽车企业不是没有作为，关键是企业自身的实力、努力。

特斯拉来了，中国汽车界如何应对？总之，不要轻敌，不要害怕，要加快进度，认真做事。

不破不立，无论从品牌升级、产品升级，还是全面、彻底的市场化改革推进，都能看到奔腾所展现出的魄力和行动。奔腾正在试图为国企深化改革、自主品牌振兴提供一个成功样本。

2019年国务院工作报告，为汽车工业发展勾画了宏大的背景。在这一“百年未有之大变局”背景下，中国汽车工业界要有战略思考、战略眼光，满怀信心地迎接2019年可能遇到的国内外挑战。

自信灿烂不做作，这才是新审美。我们不去劈腿，更无畏P图，做更好的自己，而不是把自己变成别人。

愿每一位国Ⅲ车主都被宽厚以待，这不单单是车的事儿，这关乎法治，关乎公民的基本权益。

在经历长达6年中德双方深思熟虑后，捷达品牌即将在中国市场展现。它的加入，让一汽-大众多品牌矩阵更加平衡饱满，推动一汽-大众体系能力、市场影响力再上一个新台阶。