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今天立秋，宜“贴秋膘”。时尚达人很多，食尚达人呢？仅仅有钱，还不够呢。

在国家宏观经济大格局影响下，汽车工业小格局开始变化。与此同时，在国家宏观政策影响下，其他方面也在发生变化。某些国家级大工程可能陆续推出，也将对商用车产生刺激作用。

十年后，元元局长已经退休，打开这本《最高职责》，我想说：非常荣幸，作为记者，我记录、见证了中国民航最辉煌的五年。

在国际战略大格局下，一方面中国需要联合一切可以联合的力量，应对美国政府霸凌行为；一方面其他受欺负的国家会更加重视中国的庞大市场。而随着德国三大家汽车企业在中国加速推进，中国汽车市场的竞争格局发生深远变化。

如果企业和精英们想成就一番事业，伯乐和千里马都还是需要的，如果比喻成婚姻，门当户对、举案齐眉才能白头偕老。

“进京证”的使用，始于1973年，是为了方便进京办事的外地车辆，属于行政许可事项。现在，数量庞大的“进京证”早已变了味。

恶性事件的发生，其实并不偶然。遇到不公平的事情，整个社会的正义感和公民意识才是杜绝恶性事件、改善冷漠环境的根本。

企业社会责任是一把手工程，没有领导的支持，这项工作是一定做不好的。今天的中国汽车，已经进入到大规模爆发的后时代，作为拉动国家经济的支柱产业，汽车产业的精英们，承担的责任越多，社会就越好。

网络传闻中的北汽被再次置于聚光灯下，焦点中的“老徐”不愠不恼，直言“瞎编的消息，懒得搭理”。他正在不动声色，聚集优势兵力，通过这一轮改革推动北汽再上一个台阶。

地道的北京人，无一不是懒得为了名利累着自己的那种人。于是你总觉得对待工作，他们总是缺乏“爱拼才能赢”的“分秒必争”。完全不会嘴上主义心里生意的那一套。

新能源车，这个地球上只在中国一枝独秀。

汽车产业的博弈非同小可，墨西哥、加拿大、日本、韩国、德国是美国前五大汽车进口国，美国的重要盟友都可能受到冲击。汽车出口可以说关乎这些国家的核心利益，因此好戏才刚刚开始。

在德国政府警惕不安的眼神里，吉利可能动辄得咎。闻弦歌而知雅意，高手过着，不一定真正见血。德国政府弦外之音是，购买股份可以，其它收手吧。看来吉利别说在戴姆勒公司获得实际影响力，就是获得“话事权”，也不那么容易。

“新势力”对挑战要扎实应对，少些轻狂；传统车企要勇于改变，少些故步自封。大家都要尊重、吸收汽车工业百年发展进程中仍然发挥作用的经验、教训，按照客观规律办，力争少走弯路。

“新势力”对挑战要扎实应对，少些轻狂；传统车企要勇于改变，少些故步自封。大家都要尊重、吸收汽车工业百年发展进程中仍然发挥作用的经验、教训，按照客观规律办，力争少走弯路。◎

焦虑的生活里，遇到真正有趣的人，很难很难，但打开书本，他们一个不少地都在。人生除了生死，都是小事儿。忘却一张张烟火气十足的面孔，找到该有的目标，生活就瞬间愉悦起来。

遥想当年，笔者2001年参观东京汽车展时，深深地被海滨幕张展馆内的宏大场面所震撼。如今北京车展气场之盛，已远超东京汽车展，令人感慨中国汽车工业的进步。

简单的吐槽或者抱怨，也许无法帮助主办方和参与者共同提升自身的水准。从2008年到2018年，这十年间，每届车展都不得不被参加。北京车展一如既往地高冷、有范儿，从未改变“混乱嘈杂”的“初心”。这份坚持与执着，令人由衷敬佩。

经此一役，中国必然会进一步完善原有的产业链条，提高自主创新能力，提高企业应变能力；提高国民福利，扩大国内市场；调整产业结构，促进市场多元化，提高国家经济安全程度；推动体制改革，进一步扩大开放。中国复兴的进程任何人也难以阻挡。

在诸多的汽车品牌中，我格外尊重那些坚守灵魂、毫不妥协的车型，虽然只是凤毛麟角，依然令人动容。

一个钢筋水泥为标志的银行信用大厦，也许正在被一个数据为土壤的区块链信用所取代。

随着中国汽车市场进入3%-4%微增长新常态，进口汽车关税价格持续下调，将是一把犀利的“杀猪刀”。

东抄西凑之后，再加上粗鄙但引人注目的标题，一篇篇煽动情绪的报道，构筑了后真相时代的10万+。

即使我们缴纳了车船使用税、燃油附加税之后，再缴纳这额外的拥堵费，道路就能不堵了么？

股市上涨，不等于金融大鳄不再“割韭菜”，不等于散户能够赚到钱。钱不等于人生，想开点比什么都重要。如果想不开，小心点比什么都重要。