专栏

销售本部由我和售后部长曹智，市场部长董安银，战略副部长张磷灿、销售副部长郭全宾构成东风派驻员新的团队与股东方携手共进。

业内关注度极高的电动汽车分时租赁，却在市场推广方面遇冷，网点分布、市场容量等诸多因素成为其发展道路上的“拦路虎”。

柏拉图曾经说过，贩售和分享知识其实是要比贩售和分享食品更严谨、更需要小心的事情。

在不同城市、不同企业，“分时租赁”的经营方式略有不同，但都是通过设立租赁点，通过移动终端，把新能源汽车租赁给消费者，消费者在租赁新能源汽车后，可以在距离最近的租赁点还车。

尽管它没有东京的繁华，没有京都的雅致，没有神户的风情，没有福冈的舒适，不及奈良拥有的历史文化底蕴... ...却有着对吃货勾魂摄魄的吸引力——任凭弱水三千,只取这一瓢饮。

信任的价值是巨大的。“信任是对人际关系中竞争风险的认知判断，是在人际交往遇到两难情景时的决策行为”。

新能源汽车的“小而美”不是“小型车”加“漂亮外观”，而应该是“功能的聚焦”加“体验的极致”，从功能性角度对市场进行细分，是新能源汽车带给整个汽车业的新思路。

试驾车没有主人，却敬业、执着，比起我们都更胜一筹。

政府合理的介入点，是在生产环节和市场交易环节进行监管。符合资质的，允许售卖，并保证购买者拥有合法牌照和驾照。

互联网人和传统汽车人的思维方式最大的不同在于，传统汽车人考虑得更现实，这辆车能卖多
少钱？运营成本能省多少钱？而互联网人想的是未来，这项目未来的市场规模有多大？估值能到多少？能从投资者那里融资到多少钱？上市后多少倍市盈率？

笔者认为，起码在两个问题上日本大企业存在问题：其一是日本大企业越来越官僚化，日本大企业在官僚文化的影响下，做出变革的决策越来越迟缓；其二是长期的成功，使其经营方式、技术路线僵化，难以对市场、技术的巨大变化，做出革命性反应。

2016年第二季度的申城，有两件事备受瞩目：一是上海市政府开始铁腕整治交通违规，二是上海迪斯尼将带动新一轮资源集聚。

列夫·托尔斯泰说过，幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。对于天生无忧的孩子们来说不幸的原因不复杂，可能只有一个：感受不到父母亲的爱。

日系作家的字里行间，貌似每个日本人平淡低调的外表下，都掩藏着宏大奇异的内心世界。

面对野心更大的互联网公司，更多的矛盾和冲突才刚刚露出端倪。

16年后，当年总理设想的图景已经实现：环境变好了，百姓富裕了，从北京过来旅游的人络绎不绝了……

好的广告词不仅仅是一句口号，它既能带来赏心悦目的阅读快意和产品印象的获得，也可以是人生态度的宣言，甚至成为自我激励的力量。

作者系泰博英思（北京）信息咨询有限公司汽车行业分析师 田宇大多数中国消费者依然渴望拥有一辆车而非仅仅使用一辆车。

作者系特恩斯新华信业务流程与信息技术研究部负责人 金永生李克强总理提出“中国制造2025”的战略计划，其中汽车被归类为十大“大力推送重点领域突破发展”之一。

作者系上汽通用汽车企业传播及媒体关系经理 刘葳漪让规则大于潜规则；

作者系东风悦达起亚销售本部副本部长 蒋玉滨车展私人镜头之大全景万众瞩目的北京车展是汽车厂商和媒体们一年中最重大的盛事，它就像一场电影，各大汽车品牌搭台唱戏，观众们流连

虽然说试图通过体验式营销、开放充电桩技术等方式在中国赚取眼球，打开市场，但效果不佳。据笔者所见，除了本小区有一两位阔少买了此车，还未见到其在中国市场有多大建树。

现阶段中国品牌还是一个整体，在全面提升的过程中，我们彼此之间要互相合作，减少攻击，哪怕是无意识的诋毁。

日系作家的字里行间，貌似每个日本人平淡低调的外表下，都掩藏着宏大奇异的内心世界。

张汤赟 南京依维柯产品工程部开发科工程师，一款新车的开发设计，需要满足来自市场、法规、工艺、生产、成本等方面不同的诉求，其中最关键的就是平衡，对张汤赟来说，这既是在工作难点，也是工作重点。