专栏

10、烙饼进入2004年，东风有限在完成“2的3次方”中期事业计划的发布后，开始了真正意义上的高负荷全面运作状态。说是机会不佳也好，说是每个合资企业的通病也罢，合资中外双方真如

“全产业链实现安全可控”是一个很好的新提法，既突出了核心汽车零部件的重要性，指出了中国成为汽车工业强国必须跨越的门槛，同时强调了作为一个汽车强国应该具有的产业安全体系。

香港本地的作家，金庸、梁羽生、倪匡、小思、林夕、黄霑、亦舒、李碧华、马家辉......亦是屈指可数，轻松消闲的读物是香港文化的代表。

中国车企内不乏真性情、真干事的“达康书记”，但只有涌现更多的“达康书记”，中国汽车才能得到更多国民的喜爱，最终像《人民的名义》那样火起来。

如果我们每个人都有点骨气和原则，在这个世界上，无辜受辱的人，就会少些，再少些。

发展新能源汽车、清洁能源汽车、智能网联汽车、无人驾驶汽车……对哪一个国家都是前所未有的新事业，又是一项充满风险和不确定性的重大科学实验，没有现成的成功经验可借鉴，只能摸着石头过河。

从钓鱼岛，到台湾，再到南海，日本正拼命挑起事端，企图从战略上包围中国。而在日本战略构想中，台湾就是关键的战略环节。

纯电动车大跃进在中国如火如荼，近两年由于巨额财政补贴和政策干预，销量大幅上升。中国不但成为全球最大的纯电动车市场，也刺激了全球汽车大企业的跟进，对他们来说，除了觊觎一个爆发性大市场，还有个摊薄传统汽车产品，尤其大排量豪华车总销量的碳排放需求。他们生产纯电动车既布局未来，也为了当下。

保持一贯的分寸感和友善，不仅仅是和他们，和任何人都是如此。不去辜负——曾经的朴拙岁月，逆转着深邃时间的纹路；一路烟波壮阔，会为相遇放慢脚步。

但愿老板和投资者们上天保佑，运气不错，能让共享单车之花在各城市尽情绽放，结出丰硕之果，也让老詹从地铁回家时，还能够惬意地爽上一把！

如果没有中方作为“带路党”，借助本土优势形成的营销路径、方法及关系，在竞争日益激烈的中国汽车市场上，孤军奋战的跨国公司是站不住脚的。当然，奥迪公司也许有这个本事，可以一试。

中国今天汽车消费者更多集中在城市，超过了80%比例，而美国基本上是城市36%，郊区45%。超过60%的中国人愿意开车上班，而行程只有10分钟之内的驾驶者到达了64%。而美国只有50%人愿意开车上班。

观察人士表示，合资公司的新建工厂，多是市场化、商业化的行为，是有效产能的扩充；自主的新建工厂多是政策、行政的痕迹，结果是无效产能的增加。

那一年的秋，中央一声号令，来自全国四面八方的男男女女，背上行旅，翻山越岭，徒步来到这里。为了打一场没有硝烟的战争，要建设一个簇新的汽车制造厂，为中苏战争做长期准备......

尊重人和生命，正是我们这个在集体逐利中渐变冷漠的社会里，最需要呼唤的一种人性回归。

反观由合资品牌图霸的轿车市场，亢奋的自主群雄已在振雄风、复山河。未来，自主阵营还会越来越多地出现在榜单上。

那一年的秋，中央一声号令，来自全国四面八方的男男女女，背上行旅，翻山越岭，徒步来到这里。为了打一场没有硝烟的战争，要建设一个簇新的汽车制造厂，为中苏战争做长期准备......

汽车行业的代表和委员，抓住了汽车产业的关键问题、热点问题进行发言、提案。仅从汽车产业众多代表、委员的数量及他们的提案涉及面，就说明汽车产业地位发生了巨大变化。

那一年的秋，中央一声号令，来自全国四面八方的男男女女，背上行旅，翻山越岭，徒步来到这里。为了打一场没有硝烟的战争，要建设一个簇新的汽车制造厂，为中苏战争做长期准备......

那一年的秋，中央一声号令，来自全国四面八方的男男女女，背上行旅，翻山越岭，徒步来到这里。为了打一场没有硝烟的战争，要建设一个簇新的汽车制造厂，为中苏战争做长期准备......

自动变速器项目的突破，具有里程碑式的意义。标志着核心技术受制于人的局面逐步破解，打破了国外垄断的格局，令行业为之一振。

孟德斯鸠曾说“喜爱读书，就等于把生活中寂寞无聊的时光换成巨大享受的时刻。”今天作者带来了三本有趣的书，既有关于健康与美食的，也有关于阴谋的，看一下哪个是你感兴趣的？

相对欧美市场，中国的路况更为复杂，行人、自行车不遵守交通法规、不观察警示标志、随意横穿机动车道……是家常便饭。为电动车额外加装噪音警示装置，更有利于保护行人和其他交通参与者。

差价一般超过20%甚至更高。除开正常的制造成本差异，相比轿车，SUV无疑存在更高的产品溢价以及盈利空间。◎ 《汽车人》评论员 金永生2017年1月的销量终于揭晓。吉利以近1万辆的

中国的成功企业家，越来越接近哲学家。无论是海尔的张瑞敏、华为的任正非，还是近乎网红的万达王健林，都是布道、传教的哲学大师，是企业文化首席推广师。