专栏

通常的年会都把时间轴定格在前一年与下一年，而2018奥迪品牌主题年会，将聚焦前一个时代和下一个时代，以更宏大的时空格局，更新颖的跨年姿势，呈现“新时代元年”的新风貌。

后来，我就问了他一个问题：“一定要诚实地告诉我，如果你能买汽油车，你还开电动车么？”

那些说自己只听歌剧从不听流行音乐的人，其实真是蛮遗憾的。过去一年，以下这10首歌是我的个人推荐。

在汽车智能化持续深入的今天，笔者想用一句简练的话来概括汽车产品的概念转变：汽车正由行走的机器向行走的机器人转变。一字之差，意味着汽车产品的革命性变革。

有一句话，至今记得，它来自美国漫画家Seuss，适合现在送给你——Don't cry because it's over,smile because it happened.（不要因为结束而哭泣，微笑吧，因为你曾经拥有）——致棉麻素衣、草木心情的张小林。

能够研发、生产出自主开发的汽车，已经是很大成绩，能够用自主装备生产自主车，则是更加了不起的成就。

邂逅小熊帕丁顿，蓦然定神中，会看到自己一路走来丢掉的弥足珍贵的善意和天真。

厕所虽小，却关系整个国家的脸面，关系国民的幸福指数。能否为国民提供清洁、舒适的厕所，也是衡量政府治理能力的一项指标。

三大汽车集团紧密合作（从研发到全价值链运营），是件大好事。对推动中国汽车工业自主研发，壮大三大集团研发实力，合作走向海外，都是有助力的。

他、她... ...每个形象背后，都有一个真实的原型，只有他、她自己懂得，就好了。白描时，行文须节制。不过，这样的人多了，这个圈子便充满短期交易，激发虚荣与贪婪，失信与寡恩。

生命的生机和可喜，不一定与其长度成正比。文学对人类最终的贡献也并非体裁长短之纠缠，而是不断唤起生命的生机。

如今，夏利的股份被抛入市场，一汽是脱身而未脱手，未来入局者是谁，将如何操作，晦暗不明，夏利的命运仍在未定之天。

海顿作品所展示的是最为典型的“古典模式”——平衡、客观，韵律中保有纯粹的美感，这正是古典主义的精神内涵。

2009年10月21日晚上，我在自己的日记里写道：即使有一天我已经不用再工作了，也不会老去上海了，有李老师的公关部会是我生命中最美好的回忆。八年了，这依然是我的心里话。

工作的关系，我接触到了很多严肃的传统媒体，报纸、杂志、广播、电视... ...负责任地说，今天汽车媒体内容的菁华，依然产生在他们中间。

我国会不会因为政府在插电汽车上用力过猛，忽视其他技术路线，误入歧途呢？目前把发展新能源汽车的赌注全压在插电式电动汽车上，随着财政补贴退坡，如果没有政策措施及时跟上，市场会产生什么反应？先回答眼下的问题如何？

北方的秋，有很高很高的朗朗晴空，风起的时候，带着清爽的凉意。有情趣的人类，对于秋，总是能特别引起深沉和幽远的触感，心里空出一大块地方，是盛放亲情的所在：如果爸爸在，过两天就是他的生日。

红旗半卷出辕门，有梦想与西风作伴。 这场关乎国车命运，关系一汽未来的红旗之战，徐留平以”不破楼兰终不还”的决心，扛起红旗品牌复兴的旗帜。此役功成，将开创一历史创举，这也是时代赋予徐留平的使命。

中国，作为一个年产奔向3000万辆规模，全球产销量第一的汽车大国，对于几个国家限制性的时间表，官方的明智作为，应该是制定战略性应对措施，而不是“紧跟“时髦，轻易做出限时全面禁售燃油车的表态，否定汽车业对燃油发动机优化的全部成果，干出搬起石头砸自己的脚的蠢事。

此前几天，英法等国放出了到2040年禁售燃油汽车的时间表。对于大众这样一个全球规模最大的汽车生产集团，对于中国这样一个全球最大汽车产销大国，是否应该“紧跟”这种时髦？在法兰克福车展大众之夜，笔者和穆伦的对话，会给我们一些冷静的思索。

两个各自有过精彩职业生涯的不同国籍的卓越汽车人，跨越十五年后再次携手，共同实现一次“进化”的梦想。他们将以无可匹敌的中德汽车人互补优势，谱写一个全新品牌的全新篇章。这既充满挑战，也令人充满期待。

在这个物欲横流的时代，文学正变得苍白，内心正变得焦灼，这时书籍就变成一种寻找自己的方式。寻找好书的过程虽艰难，却也有乐趣。又到了推荐图书的时间，来一起看一下作者为大家推荐的这三本书吧。

中国汽车工业进入“后合资时代”了吗？笔者认为，可以肯定地说：“没有”。

我国从“八·五”算起，从事新能源汽车事业足有20余年的历史，如今到了应该静下心来，好好回顾过往，总结经验与教训，梳理并重新思考我国新能源汽车发展思路与技术路线，与时俱进的对此加以调整或修正。

安定洞察作者丨李安定（专栏作家，新华社高级记者）　本文全文共1959字，阅读全文约需4分钟。1在中国，进入预热区的高端电动车企业不在少数。有些动静还大如山响。然而真正能开上起跑