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尽管没有像上南并购那样所引起的巨大震动，但东风并购哈飞，其轿车、商用车、零部件等领域逐渐加大整合力度，“大东风”版图正逐渐成型。

广汽集团这个第二梯队中的领军企业，似乎成了中国汽车业重组大潮下最“安分”的一个，然而这只“华南虎”已开始跃跃欲试，拉开扩张架势。

海马目前迫切需要解决的，是如何止住销量下滑、增加市场份额的现实问题，快速扩张之后，海马的自主之路也是该从研发、营销等方面竭力打造“软实力”的时候了。

广州花都乘用车业务已经取得非凡的成绩，十堰和襄樊的卡车业务，在中国稳居前三，这样，定位于轻型商用车的郑州，成为日产和东风联袂决胜中国市场的一个重要砝码。

间接融资和直接融资的组合，对企业而言应该是一个比较完美的资金链组合，如何维护好这条资金链至关重要。

规模仍处于第五的北京汽车，将如何规划未来？在中国汽车产业版图上，“大北汽”的坐标，将定在怎样的经纬度上。

对于中国人的汽车文化密码是什么这个问题，这里无法给出一个标准答案，因为这个答案远远超出了这篇文章的范畴。

根据目前市场状况就判定汽车行业的景气难以为继还嫌过早。在市场波动加剧、不确定性增加的环境下，经销商还是有机会实现“非对称增长”，取得突破性进展。

在新的竞争形势下，奇瑞进一步深化分网是比较适宜的，那就是弱化二级代理车型，增加一级代理车型。适时，奇瑞可以考虑过渡到彻底分网模式，不再有二级代理车型的概念。

长安马自达全年销售目标大打折扣，马自达2010年之前在中国市场达成30万辆的销售目标变得渺茫，但一汽马自达不错的业绩以及完善的销售网络让马自达看到新的希望。

前国际油价的暴涨，根本原因是美元贬值。如果我们指望人民币升得快来解决问题，基本相当于饮鸩止渴。

印度汽车工业在本土及全球都加速发展，这已经对中国汽车工业构成潜在的竞争态势。

2008年7月1日，国Ⅲ标准在重卡行业全面实施。业内专家指出，国Ⅲ标准的实施，对整个重卡行业技术水平的提升将起到积极作用。同时，它也将深刻影响中国卡车客户的运

日前，长安汽车宣布，长安星光4500将在全国各地正式上市。　　据介绍，目前全国经销商网络新车都已陆续到店， 10月15日在长安汽车河北生产基地率先举行长安星光4500

今冬，在底特律出差时看够诺大展场中形形色色的靓车外，又大开了一番眼界，见识到化工企业怎样为整车制造添彩造色。

对重汽的改造复兴应该有一个完整的判断，能成为今天这样一个健康而良性发展的企业， 是与当时中央的正确措施、强有力的领导班子和中国繁荣的经济环境密切相关。

合资品牌的市场份额争夺将更加激烈，对于自主品牌而言，可能依然要在成本控制上和品质上下更多的功夫。

对于许多汽车厂家而言，目前要解决的问题就是如何做到渠道下沉，对二、三线市场进行有效覆盖。

在今年上半年车市低迷的情况下，马6销量逆市持续增长，乃至增加产能，综观起来，主要原因在于马6极高的性价比和灵活精准的营销策略。

灰黑色的混凝土展馆古老而冷酷，而装在里面的巴黎车展规模却创下历史之最，汽车制造商们必须积极寻求走出阴霾的方式，但新车要有足够的说服力和刺激性才能打开销路。 　　

中国军工车企的转型很早就开始了，但是命运各异。新时期面临激烈的竞争，这些企业该如何融入中国汽车产业蓬勃发展的大潮中。

从目前市场发展来看，二三线城市的重要性与日俱增，单纯依靠4S店复制模式来开发的难度越来越大，单一服务站、城市展厅和多品牌销售等模式的可行性亟需研究与分析。

在当前形势下，企业的自主创新，已经不仅仅局限在以前单纯的产品层面，而是关系一个产业所涉及到的上下游复杂链条，以及构筑一个良性健康企业所有内部因素，中国重汽走过8年的探索之路，无疑值得同行学习和借鉴。

挑战丰田，重要的不仅是实力，还有信心，大众汽车要将这个看起来几乎不可能完成的使命变为现实。

用马自达3两厢进口高品质的卖点来弥补目前马自达与竞争对手的品牌差距，显然是一汽马自达目前首要的任务。