行业

全新B级车将成为“年轻奔驰”战略的重要支撑产品。

成都车展在某种程度上变成了高档车品牌拼杀的主战场，这不仅从以往由经销商如今由厂商参展及其参展规模上可以看出来，同时，重量级新产品的发布也成为看点。

2012年8%的涨幅预期，使得俄罗斯很有可能超过德国，成为欧洲最大的汽车市场。

汽车业未来的走势仍然没有一个明确的判断，这无疑将取决于宏观经济和政策的走向。

据估算，若通用不将欧宝卖掉，未来 12年中，其亏损将超出160亿欧元。

2011年本田在北美境遇坎坷，2012年或许有望扭转。

大众集团于9月4日在德国柏林发布了第七代全新高尔夫车型，被市场人士看作是大众欲问鼎“全球第一”再下的一剂猛药。

自2011年失去北美高端车销量冠军的位置后，雷克萨斯一直在尽最大努力挽回被对手逐渐拉开的差距。

2013年，很有可能是福特现任CEO艾伦·穆拉利为福特保驾护航的最后一年，在他卸任后，最有可能成为福特新CEO的人选就是刚刚被董事会通过，成为福特COO（首席运营官）的现任福特北美总裁Mark Fields（马克·菲尔德斯）。

德国汽车市场对欧洲整体市场的下滑并没有免疫能力。

中级车市场一向是世界各主要汽车市场竞争最为激烈的细分市场。有报道言论称：“金融危机之前的美国‘三大’输给日本车，其实就输在了中级车上。”

电动车的销量始终不佳，令不少车企沉下来反思。

葛思凯一直认为欧宝对于通用整体的战略意义不可替代，更坚信自己可以将欧宝再次领出泥潭。

北美小型车销量急升，市场份额已接近1993年的最高值。

早前，菲亚特对大众汽车利用“价格战”在欧洲持续扩张，而不顾及本已承受巨大压力的其他制造商的利益，表示出了极大的不满，而大众集团并未做出任何退让，并提议，马尔乔内应该把欧洲汽车制造商协会主席的位子让出来，马尔乔内也以退出ACEA为要挟，双方的关系陷入僵局，一度导致口水战满天飞。

　“日本汽车巨头铃木欲摆脱中国，打造缅甸生产基地。”日前，一则转自于日本《朝日新闻》的消息让沉默已久的铃木再次被推上风口浪尖。

2012年9月，本田汽车在中国市场的汽车销量下滑了41%，丰田更是环比下跌了近五成，纷纷接近了日本地震海啸时的最低点。

上周，通用CEO埃克森任命罗伯特·弗格森为凯迪拉克全球总裁，其实这仅是为后续一系列管理架构的“大变脸”做铺垫。

自金融危机以来，全球汽车市场都受到了极大冲击，然而美国今年9月的汽车销量交出了令人振奋的成绩，为劫后余生的美国车市打了一针强心剂。

特斯拉的充电桩建设就像蚁族工程，扩张速度惊人，而由国内各大城市自己主导的充电桩建设，则依旧是只闻雷声响

PSA预计，2014年整年在华销量将增长10%，欧洲汽车市场销量增幅达3%，但是拉美市场或降低7%左右，俄罗斯降低约10%。

　美国汽车新闻网10月26日消息，为缓解产能过剩和亏损继续扩大的压力，福特汽车决定将欧洲的产能削减掉18%，即35.5万辆汽车，此决定直接导致3家工厂被迫关闭和6200个工作岗位的损失。

　受欧债危机的影响，欧洲车市普遍陷入低迷。作为企业龙头的大众汽车集团同样受到了波及，今年9月在欧盟的销量同比下滑8%，前9个月在欧盟的累计销量同比下滑1.2%。

中国有句古语：“天下将兴，其积必有源。天下将亡，其发必有门。圣人者，唯知其门而塞之。”对取得斐然业绩的大众汽车集团而言，费迪南德·皮耶希正是一手缔造这个汽车王国的圣者。然而，时光荏苒，不知不觉中，大众已经悄然进入了后皮耶希时代，与此同时